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5款十几年不换代的“老顽固”,怎么还有人要买?

2018-12-15 23:12 来源: SUV大咖

一款新车从落地到停产,只要不是销量特别差的话,其实它的生命周期是很长的。消费者的需求总是在变化,所以各大车企都会给旗下的车型及时的更新换代,用上最新的成果,注入新动力总成、科技配置等等,以免掉出竞争者的行列,但在这里面,还是会有个别车型即使不换代,或者稍微改款速度明显比大多数车型都慢,但却依然不被人遗忘的车型,这些就可以算是经典。今天大咖就来点评几款多年不换代但依然受关注的SUV。

奥迪Q5

8年终换代

5款十几年不换代的“老顽固”,怎么还有人要买?

5款十几年不换代的“老顽固”,怎么还有人要买?

2009年进口方式引入国内,2010年国产,8年过去了国产车型终于换代,被国人骂了很多年但是又很好卖的Q5终于加长了。老款Q5也已经停产,这算是奥迪其中一个小时代的终结吧。之所以受欢迎是因为它是一款在各个方面做得都比较均衡的车,不错的配置、充沛的动力、良好的操控表现,最重要的是这款车没有明显的短板,而且还是“官车”车标,中年大叔们的最爱,恰好这群消费群体又有一定的消费能力,所以这个有里子又有面子,同时优惠也不少的Q5,自然很受欢迎。要是你现在在路边随便抓一个年轻人问他“如果有你那么多钱你会买一辆Q5吗?”他肯定会给你一个迷之微笑。

第四代普拉多

9年不换代

5款十几年不换代的“老顽固”,怎么还有人要买?

5款十几年不换代的“老顽固”,怎么还有人要买?

普拉多源于丰田兰德酷路泽系列,在1990年从LC70版车型中独立出来,在这二十多年发展中经过多次换代,设计风格也从原来的方正逐渐变得圆润,我倒挺喜欢原来方正的造型,不比奔驰G级差多少。上一次换代是在2009年——第四代普拉多,然后在之后的9年里面只是有过小改款而已。跟其他的老牌硬派SUV相比,普拉多算晚辈,但它却创造了同级车中的销量神话。最主要的原因还是它的品控优秀,故障率低,在野外非常值得信赖,而且二手保值率极高。不过目前在售的最新版车型取消了2.7升车型、全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统,就连高配版车型也取消了机械式差速锁,也不能再吃“粗粮”了,未来的市场预期并不明朗。

第三代牧马人

10年终换代

5款十几年不换代的“老顽固”,怎么还有人要买?

5款十几年不换代的“老顽固”,怎么还有人要买?

说到硬派越野车,我想没多少人会不想到牧马人了吧?优秀的越野性能,和几十年没有大改变的经典方盒造型等,正是这种“固执”让它成为大家心目中不可替代的越野代言人,也使广大越野迷为之疯狂,缺点就是贵。2008年第三代牧马人正式进入中国,也是目前历代牧马人里面销量最好的,生命周期内共卖出150万+辆,当之无愧车型家族的头牌。而第四代牧马人也在2018年正式上市了,全系自然吸气发动机都变成了阿尔法罗密欧同源的,代号为GME-T4的2.0升直列四缸涡轮增压发动机,引起不少死忠粉的吐槽,认为带T的牧马人不是纯正的牧马人,它的受欢迎程度或许因此而衰减,你们怎么看?

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