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性能怪兽 ES6 亮相背后,蔚来正在创造「硬件升级」

2018-12-15 22:38 来源: 极客公园

过去的 1480 天,蔚来成立、发布超跑、夺冠 FE 、发布 ES8 、上市,再到今天交付了 9726 台 ES8,蔚来建立了一个个里程碑。

在一万名蔚来的朋友的见证下,在第一万辆 ES8 即将交付之际,李斌并没有停下本就很快的脚步,想要再造两个「里程碑」。

其一,发布中型 SUV 蔚来 ES6。

性能怪兽 ES6 亮相背后,蔚来正在创造「硬件升级」

4.7 秒零到百公里加速,510 公里综合工况续航里程。ES6 延续了蔚来产品家族的设计语言,价格上,ES6 分为基准版和性能版,基准版补贴前起售价 35.8 万元,性能版补贴前起售价 39.8 万元,两个版本都可以选择 70 或者 84kwh 的电池包。选择电池租用方案并补贴后,ES6(补贴前)最低仅需 25.8 万元。「如果按照今年的补贴算,在上海甚至能够实现 19 万不到的价格」李斌说。

性能怪兽 ES6 亮相背后,蔚来正在创造「硬件升级」

蔚来同时公布了 ES8 六座版售价,补贴前 45.6 万元,12 月 24 日起开启线上预订,预计 2019 年 3 月底交付。

其二,李斌宣布,「ES8 可支持升级至最新 84 千瓦时电池系统,预计 2019 年第二季度公布具体升级方案,第三季度提供升级服务。」这句话引发了现场最响亮的掌声与欢呼声。而这件事的开始相信对蔚来意义重大。

性能怪兽 ES6 亮相背后,蔚来正在创造「硬件升级」

个性的性能怪兽 ES6

表面上来看,ES6 是缩小版的 ES8,但它的配置处处都不落下风,一时间竟分不清楚这到底是「消费升级」还是「消费降级」。

经过 ES8 的洗礼,ES6 显得更加成熟,不论是设计,抑或是内部交互方面。

ES6 延续了蔚来产品家族的设计语言,车长 4.85 米,采用双电机智能四驱,最高可达 544 马力,最大扭矩 725 牛米,100 公里时速到 0 的制动距离是 33.9m。李斌称,这是辆超跑的动力水平。同时,ES6 是全球第一款同时搭载永磁电机和感应电机的 SUV。值得一提的是,电机系统完全由蔚来自主研发制造。

性能怪兽 ES6 亮相背后,蔚来正在创造「硬件升级」

车身采用了高强度铝加碳纤维结构,其中碳纤维材料用铝合金五分之一的重量实现了更强的刚度。如果把 ES8 看作适合家庭出行的 SUV,那么我更愿意把 ES6 称为蔚来汽车的运动版本。个头小,但全身都凝聚着爆发力。

人机交互方面,车载语音助手 NOMI 也增加了更多表情,并且正在训练英语等外语的对话。非常值得一提的细节是,蔚来还在车内增加了智能香氛系统,可根据用户个性化自动调节。

性能怪兽 ES6 亮相背后,蔚来正在创造「硬件升级」

NIO Pilot 作为蔚来自动驾驶辅助系统,搭载了 Mobileye EyeQ4 芯片,支持超过 20 项自动驾驶辅助功能,后期将支持 OTA 远程开放。为了证明 NIO Pilot 的能力,李斌直接让一辆无人驾驶的 ES6 开上了舞台。

性能怪兽 ES6 亮相背后,蔚来正在创造「硬件升级」

对于蔚来的车主以及有意向购车的用户,他们最关心的续航问题,也得到了比较不错的解决办法。

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