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从比亚迪股票暴涨50%,看国内新能源车企产品策略|特约评论

2018-12-15 21:21 来源: 2030出行研究室

最近比亚迪火到不行,销量情况一骑绝尘,销售终端一车难求,股票更是三个月涨了50%,和朋友谈起此事感到十分惊奇,周末仔细研究一下看究竟怎么回事。

从比亚迪股票暴涨50%,看国内新能源车企产品策略|特约评论

一、1-10月国内新能源汽车销量情况

从新能源乘用车销量数据看(上险数),1-10月比亚迪的市场份额已经占到24%,比北汽加上汽之和还多,确实够夸张的。

从比亚迪股票暴涨50%,看国内新能源车企产品策略|特约评论

主要新能源车企业销量情况

对比各个企业销量中非限购城市占比(限购城市统计为北上广深天杭六大城市),比亚迪为36%,直接竞争对手上汽则是15%,由此可以看出,相较而言比亚迪对限购城市市场的依赖相对来说更低;从私人用车领域情况看,比亚迪私有购车的占比高达71%,上汽则高达89%,比较极端的如吉利,私人购车只占到55%,几乎一半销量都是来自于租赁市场。

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主要企业销量性质分析

目前国内新能源车领域四个主要玩家分别是比亚迪、北汽、上汽、吉利,其他企业无论是产品本身还是企业实力都稍逊一筹。从1-10月份这四家企业的销量看,我们首先可以看到北汽的“销售质量”是较差的,仍然没有摆脱政策式的运作思路,其中5月份为了在补贴政策切换前将老产品清库存,单月销量达到2.5万辆,而后销量规模迅速萎缩,最终在5k上下徘徊;反观比亚迪则是稳扎稳打,自2月份以来销量一直增长,10月份已经上升到2万辆左右;上汽的情况看起来像是在刻意的控制销量,自4月份以来就一直保持在7-8k的区间,10月份甚至降至6k;吉利则是在9-10月表现抢眼,月销量已经超过了上汽老大哥,成为仅次于比亚迪的国内第二,后续发展情况值得继续关注(吉利统计包括博瑞GE)。

从比亚迪股票暴涨50%,看国内新能源车企产品策略|特约评论

二、四大新能源企业产品结构

(1)比亚迪产品布局较为均衡。

比亚迪销量结构中插电和纯电车型基本上是1:1,两类车型基本上35-40%的销量是从非限购城市走的,比如最近非常火的唐和元居然都有50%以上是卖到非限购城市,要知道这两款车可不是5万元的A00车,元的价格稍微低一点8-10万元,而唐可是卖到了23万以上的,最高要到30万,还能取得这么好的销量真是难以置信,值得我们思考。

从比亚迪股票暴涨50%,看国内新能源车企产品策略|特约评论

比亚迪车型产品结构

(2)上汽乘用车较为偏科。

再看上汽的车型销量情况,2018年销量结构基本已经由ei6、eRX5、Ei5、ERX5新四大金刚组成,很明显上汽主攻的是PHEV路线——PHEV占比达到77%。令人惊讶的是ERX5份额居然只有7%,真是让人大跌眼镜,而同平台的eRX5也只占29%,远低于ei6的40%。只能说上汽这两个SUV实在是太贵了,而且产品力也没达到消费者的期待,毕竟连ES8今年都卖了5k辆,荣威ERX5居然只卖了4k多,真是不应该。从销售市场分布看,限购城市市场占比高达85%——上汽的销量严重依赖上海和深圳市场,两地加起来销量达到约4万辆,占比60%。所以可以说上汽今年在新能源市场的表现着实让人失望,继在燃油车市场被吉利远远甩开之后,在新能源市场又被比亚迪碾压,处境较为狼狈。

从比亚迪股票暴涨50%,看国内新能源车企产品策略|特约评论

上汽车型产品结构

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