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福特F-150
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汽车:2019年福特F-150,提供了舒适,有更好的精确度!

2018-12-15 21:12 来源: 霜风拂柳

导语:新的一天新的起点,大家好!今天又是美好的一天,小编又是和大家一起见面了有人说每天早上起来都要对着镜子笑一笑你们都做到了吗?微笑可以给人带来好运哦!有这么可爱的小编每天都为你们带来不同的文章应该也是非常的开心的。

汽车:2019年福特F-150,提供了舒适,有更好的精确度!

汽车:2019年福特F-150,提供了舒适,有更好的精确度!

刷新通常是一个汽车制造商更换大灯,可能是一两个保险杠盖的时候- 或者就是我们刚刚驾驶的 Acura ILX,汽车的整个机头,并且稍微挤出一些额外的钱不同的外观。对于2019年车型年,福特Raptor IS更新了,但福特的车队采用了略微不同的方法。

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让我们首先解决这个问题- 福特并没有将V8刺入Raptor,但我们仍然认为可能即将到来。福特表演的人们用磨刀石改进了Raptor的锋利优势,而不是扯掉强效的双涡轮增压V6发动机并投入 Mustang工厂。这意味着福特的大部分努力都是针对Raptor已经停滞不前的。

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Raptor拥有福克斯赛车的一套新型高科技自适应减震器。当然,这听起来有点像破纪录- 自适应减震器几乎是现代运动和冒险车的期望。但是,与大多数自适应阻尼器不同,即使是Mustang的MagneRide系统中的磁流变技术- Fox专注于为阻尼器的压缩侧增加额外的阻力。在震动时,有一个螺线管可以增加震动的抗压力,从而防止在跳跃时跳开。由于卡车前部的悬挂高度传感器,震动知道何时变硬。基本上,它可以判断Raptor的悬架何时完全行驶- 就像在飞行中一样,并且预计你将返回地球。

福特的F-150猛禽以其能够像巴哈奖杯卡车一样在沙漠中呐喊而闻名,但它也可以驾驶越野车。这些冲击不仅仅是让猛禽在跳跃时更加舒适。它们还可以从您的转向角,油门踏板角度和驾驶室内的加速度计获得输入。有了所有这些信息,Raptor的悬架可以坚固起来,当一个角落硬- 减少车身侧倾。这一切都允许悬挂在您想要的时候坚如磐石但是当您只是在通勤时拖曳时提供舒适的乘坐。

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更新后的Raptor还获得了一项名为Trail Control的新功能。基本上,这是一个巡航控制,以及越野路径。激活系统非常简单- 按下触摸屏上方的按钮,然后使用常规巡航控制按钮来管理速度。系统限制速度和范围仅为1-20英里/小时,但它允许您设置半英里/小时间隔,以便在越过障碍物时获得更好的精确度。

Raptor最后一次值得注意的更新发生在里面。检查Recaro座椅的Raptor买家将坐在受福特GT启发的栖息地。虽然这是一个小小的更新,但新的座椅提供了良好的支持和高端。

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同样,动力系统与之前的型号相同。这可能让一些人感到失望,但3.5升EcoBoost V6的450马力和510磅英尺的扭矩足以让这个装备在沙漠中肆虐。与去年相同的10速自动变速箱将动力从发动机传递到动力传动系统的其余部分。尽管是涡轮增压发动机,但EcoBoost V6发动机动力平稳,油门响应迅速。如果你看一下Raptor的规格表并且看到它在相对较低的3,500转每分时达到510磅英尺的峰值扭矩,这可能不会太令人惊讶。

传输也不会在这个皮卡中跳过一个节拍。通过极具侵略性的脚,变速箱可以快速换档,并且不会寻找它认为最好的档位。不同的驾驶模式:普通,运动,巴哈,岩石爬行,深雪/沙地,拖曳和天气显然会对变速箱产生不同的影响,Baja和运动模式保持不变直到最后一刻和正常模式保持发动机的转速下降节约燃料。

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通过沙漠小径爆破,新的悬挂系统使Raptor在颠簸的地形上保持稳定。当然,它并没有像梅赛德斯奔驰S级轿车那样将驾驶室与道路分开,但是猛禽可以防止您在预先跑步或自己享受路径时遇到的轻微障碍物触底。虽然,要真正欣赏最新的狐狸巫术,你会想要得到一些空气。

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