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国六即将降临,为啥诸多车企不量产国六车,而还在继续生产国五车

2018-12-15 19:04 来源: 5s养车

随着国家对大气环境保护的工作越来越重视,对汽车尾气排放标准要求,也实施了进一步的提高,预计在2020年开始对汽车的国六排放标准进行全面实施。要按常理来说,在2019年国六排放标准的车就会在大部分地区得到普及性,但凡有能力制造汽车的车企都会抓住这次更新换代的机会,再为自己争夺下一片小天地。

国六即将降临,为啥诸多车企不量产国六车,而还在继续生产国五车

可是眼下国六真要来确实是不假,但是为何还很多车企对量产国六车却无动于衷,而是仍在重操旧业继续生产国五车呢?难道这些车企不想近水楼台先得月吗?下面就让小编为大家解开这个谜底!

国六即将降临,为啥诸多车企不量产国六车,而还在继续生产国五车

其实,没有那个车企不想在这特殊的机会上大捞一把的,但是这次要想捞上一把,可不同往常一样掰掰指头就行了,这次可真是考验车企是否具备"基本功"的时候了,具体需要的"基本功"有以下几点;

第一、 成本高

国五排放标准升级到国六排放标准,可能对于消费者来说就是一句话的事,但是对于车企来说可就是难上加难了,国六排放标准在国五排放标准的基础上,又提升了50%的严格要求标准。

国六即将降临,为啥诸多车企不量产国六车,而还在继续生产国五车

不仅如此,国五要想升级到国六,而且还需要在车辆上改动和更换掉很多零部件。这一系列的操作,势必就增加了汽车制造成本的提高,而在如今各车企价格战竞争如此激烈的情况下,无疑对车企是一种莫大的考验。

国六即将降临,为啥诸多车企不量产国六车,而还在继续生产国五车

第二、消耗库存零配件

相信大家都知道,车企生产一辆车上的零配件,均是有成百甚至上千个零配件制造商在背后供应的,车企每年或者N年都会与这些零配件供应商签订一次供应合同,而后零配件供应商会以年单位来向车企供应配件,也就是说车企的很多零配件会存在大量积压问题。

国六即将降临,为啥诸多车企不量产国六车,而还在继续生产国五车

如果车企把国五立马升级到国六的话,也就意味着这些零配件都需要进行切换,对于零配件供应商来说没什么大损失,但是对车企来说这就是一种赔老本的买卖。因此,很多车企就会继续生产国五车,直到消耗完这些库存零配件才会生产国六车。

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第三、技术上的限制

国五升级国六对于非常有实力的大车企来说根本不算个事,但是对于许多实力单薄的小车企来说,国六排放标准简直就是一道难以迈步的门槛,资金不到位,技术跟不上等等原因,只能使自己原地踏步走,继续生产国五车。由衷的来说,国六排放标准的作用就是在淘汰那些没有技术含量的车企。

国六即将降临,为啥诸多车企不量产国六车,而还在继续生产国五车

总之来说,无论汽车升级到国几排放也好,反正车企是不会受到太大影响的,毕竟车企升级所产生的费用总会是有人来买单的,国六到来如此匆匆,让国三车主陷入了绝望,更让国四国五车主有点"伤"!不知您对国六的到来,还有没有不同的看法和想法?欢迎在下方留言评论!

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