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阿特兹
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曾经的弯道之王,如今售17万,颜值胜过大众CC,可惜没人要!

2018-12-15 17:33 来源: 标叔说车

说到弯道之王,很多人首先会想到马自达6,它那轿跑的外观和出色的操控乐趣曾给无数人留下了深刻的印象。马自达6自从2003年进入国内市场后,就一直深受国内消费者的喜欢,是一款经典的驾驶者之车。现在马自达6已经是第三代车型,也就是阿特兹,虽然外观有了很大的改变,但不变的依旧是“人马一体”的操控乐趣。然而马自达6曾经被称为弯道之王,如今售17万,颜值胜过大众CC,可惜没人要!下面就来看看第三代马自达6,也就是阿特兹这款车。

曾经的弯道之王,如今售17万,颜值胜过大众CC,可惜没人要!

曾经的弯道之王,如今售17万,颜值胜过大众CC,可惜没人要!

相比于前面两代马自达6,阿特兹在外观上可以说是有了翻天覆地的变化,主要是引入了马自达家族全新的魂动设计理念,使得车身的线条更加动感,整车运动感和轿跑范十足,给人以强烈的驾驶欲望。相比于同级别的大众CC,个人觉得阿特兹的外观要更加运动,年轻人对于这样的设计估计会毫无抵抗力。车身尺寸也是阿特兹较大的一个改变,它由之前的紧凑级轿车变成了现在的中型B级轿车,它的长宽高分别为4870/1840/1450mm,轴距为2830mm,是标准的B级车身材。

曾经的弯道之王,如今售17万,颜值胜过大众CC,可惜没人要!

内饰设计上,阿特兹走的也是运动路线,用料也毫不吝啬,座椅、车门扶手以及中控台都使用了真皮的设计,中控台上方则是软搪塑的材料。悬浮式的中控屏是当下年轻人比较喜欢的设计,不仅支持触控,而且还可以用按键操控,非常的人性化,不过中控屏的功能比较单一,无法满足年轻消费者日益增长的车载娱乐需求。值得一提的是,仪表盘采用的则是马自达经典的三环运动仪表,烘托出了很强的运动感。车主们吐槽最多的地方是它的内饰做工了,它在衔接处的缝隙比较大,看起来难免会有一种粗糙感。

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动力系统方面,相比于上一代的马自达6,阿特兹引入了马自达最新的创驰蓝天技术,使得整体的动力性能有了很大的提升。阿特兹全系均采用了自然吸气发动机,分别是2.0L和2.5L两种排量,它们的最大输出分别为158和192马力,完全不用担心动力不够用的情况,而且还很经济省油,两种车型的平均油耗都在8L左右。传动系统方面,全系均采用了6AT变速箱,这一变速箱来自于爱信,由马自达进行深度调校,从而与发动机融为一体,不仅响应迅速,而且平顺性极强,同时也带来了丰富的操控乐趣。

曾经的弯道之王,如今售17万,颜值胜过大众CC,可惜没人要!

作为一款B级运动轿车,阿特兹的指导价为17.58-23.78万元,而且还有1万左右的终端优惠,与大众CC、日产西玛这些同级别的运动车型比起来,阿特兹的价格还是很亲民的。总的来说,马自达阿特兹除了外观和内饰亮点十足之外,依旧保持了马自达6一直以来的操控乐趣,在转向手感、动力响应以及燃油经济性方面都算得上是同级别中的佼佼者,整体实力不容低估。然而阿特兹的销量却很一般,11月份仅卖出了3286台,跟主流B级车相差甚远,为什么当年的弯道之王,现在却没人要呢?

曾经的弯道之王,如今售17万,颜值胜过大众CC,可惜没人要!

一方面,阿特兹的外观设计走的是年轻化的路线,这样的设计风格虽然是讨好了年轻人,但中年人对于这样的设计是没有什么好感的,要知道,中年人才是购车的主力人群,而年轻人的消费能力有限,往往都买了级别更低的马自达昂克赛拉。另外一方面,阿特兹由于采用了轿跑的外观设计,从而牺牲了内部空间,使得它的空间实用性大大降低。不得不说,阿特兹确实是一款好车,如果你喜欢它的外观设计,同时又能接受它的不足之处的话,不妨去体验一下,它在操控上肯定会给你带来惊喜。

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