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卡罗拉
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2018销量榜,卡罗拉“搞不懂”,我全球排第二,在中国败给它

2018-12-15 16:49 来源: 麻辣动漫社

要说丰田在轿车领域的灵魂选手,卡罗拉当之无愧。很多人依稀记得福特T型车、大众甲壳虫、高尔夫的历史销量都是千万级的,但是这些车并不是全球销量最高的汽车,甚至不是第二名。第一名就是丰田卡罗拉,第二名是福特F系列(不是单指猛禽这种美国都不常见的高配版本)。

2018销量榜,卡罗拉“搞不懂”,我全球排第二,在中国败给它

2018年上半年的汽车销量榜已经出炉很久了,中国市场依然是全球最大的汽车市场,消化了超过一千两百万台汽车。而单一车型的排行是,福特F系列,丰田卡罗拉、大众高尔夫、本田思域、丰田RAV4。卡罗拉上半年在全球销售出了超过47万辆台,如果福特F系列算是工具车的话,那么卡罗拉就是常规乘用车销量榜的第一名,领先第二名的高夫超过4万台(第七代高尔夫由于处于生命末期,加上两厢紧凑级轿车在国内市场逐渐走衰,所以这两年高尔夫在中国逐渐走下神坛)。但是笑傲全球的卡罗拉,有一个问题很“搞不懂”:在中国,卡罗拉败给了这款车。

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虽然高尔夫无论是在全球市场还是中国市场都惜败给宿敌卡罗拉,但是大众在中国还是找回了颜面,因为在中国市场朗逸就是神级的存在,藐视同级别。2018年截止到11月份,卡罗拉在中国出厂(批发到经销商处)287155台,平均每月终端销量都有两万多台;而朗逸是302008台,时常能突破三万台。作为中国特供车,这个就是朗逸的全球销量了。仅凭中国市场,集中在一起生产营销,就能换来30万台的成绩,大众可以说是花小钱办大事。

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论资排辈,朗逸都不是卡罗拉的对手,为什么能在中国虐完轩逸又虐卡罗拉,让日系阵营在紧凑级轿车几乎完败。以卡罗拉为出发点,看下卡罗拉若在哪些地方。先说一个重要的原因,卡罗拉在国内还有一个兄弟,广汽雷凌,除了外观几乎是一模一样的车,所以同门内斗抢走了卡罗拉不少数据,因为雷凌的月销量也有一万多台,与卡罗拉合计能远超朗逸,但是虽然都是丰田牌,但是厂家是两个主体,合并起来算销量就以多欺少了。

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朗逸刚刚完成换代,俨然一副小迈腾的姿态,而且换上了全新的平台,这一点对消费者非常有吸引力。而卡罗拉处于生命末期,即将迎来换代,已经亮相的新款卡罗拉颜值不输一些欧系两厢车,而现款无论是卡罗拉还是雷凌,在颜值上都逊色很多,让很多年轻人选择了思域。

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外观不给力,卡罗拉的内饰也不给力,十分平庸,满眼都是廉价感。而且后排空间根本不是朗逸P的对手,按照家用标准,朗逸完胜。剩下的就是这个级别日系车的通病了,底盘质感不强,虽然耐久性高,但是朗逸上了年限后,通过更换衬套也能保持不错底盘感受。其余的包括隔音和常规的动力表现,朗逸都更胜一筹。

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卡罗拉也并不是没有优势,虽然颜值低但是靠实力吃饭,极高的耐用性和用车成本是卡罗拉的优势,而且双擎版本是你在15万左右价格能买到最“货真价实”的混动车了。双擎版也是卡罗拉在后期依然保持销量的重要原因。如果现在中意这两款车的话,着急用车的话朗逸P或者双擎版卡罗拉更值得买,不着急的话可以等新款卡罗拉上市。

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