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人人车裁员幕后:寒冬凛冽,二手车平台创业热潮不再?

2018-12-15 16:40 来源: 科技蟹

离职的通知很突然,周一接到HR的告知时,樊利一脸懵然。

裁员风声在公司流传很久,产品、研发等部门都传闻按照25%的比例进行“优化”,樊利虽有过担忧,但业绩一直优秀的他没有想到自己真的会被圈定在“优化”名单中。他被告知,两天内必须离职。

与HR的对话,是一边倒的火药味。樊利很愤怒,离职太突然,也太残酷:没有N+1,之前有其他部门的人争取到了1.5个月工资补偿,但樊利这里,公司只肯补半个月,社保 公积金到这月后就不管了。

人人车裁员幕后:寒冬凛冽,二手车平台创业热潮不再?

而与他沟通的HR却非常平静,淡然地告诉他,“公司没钱了”,并表示接下来一段时间,裁员将成为每周惯例。震惊之余,樊利只能接受这一现实。

樊利是在离职后才看到人人车赣州公司突然关闭,员工维权的新闻。10月16日,人人车赣州公司接到南昌总部的关站通知,在没有提前通知的情况下突然宣布关站,员工们面临失业,补偿方案也不尽人意——按照此前的合同约定,关站裁员必须要提前一个月以书面形式通知。这样的站点在国内还有很多,有的站点甚至近50人同一天原地遣散。

回顾历史,人人车创办四年时间,累计融资7.6亿美元,然而这对重资产的二手车平台来说,其实是杯水车薪,12000名员工以及覆盖1000个城市的豪言壮语,败给了现实。

2016年3月30日,人人车CEO李健踌躇满志地公布了他的“纵横战略”,千城扩张计划和开放生态:人人车二手车交易平台横向区域扩张,目标今年覆盖300个城市,明年覆盖1000个城市;在包括腾讯在内战略投资者支持下,人人车将与售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车置换的伙伴展开广泛合作,建立开放的二手车服务生态链。

人人车裁员幕后:寒冬凛冽,二手车平台创业热潮不再?

此后,人人车最高峰覆盖城市是在2018年6、7月,覆盖全国一百多个城市,也是那个时候,人人车员工规模也到达了12000人左右。“刹车”是在一个月后的8月。11月,中国经营报报道称,人人车官网简介中的“覆盖超百座城市”的相关内容已经被删除,目前官网服务覆盖73个城市。除了赣州,人人车还关闭了威海、桂林、吉林等站点。此举被媒体解读为“收缩过冬”,而外界广泛猜测的原因则与HR对樊利说的一样:“公司没钱了”。

2017年滴滴入股人人车,那时候两家公司佳期如梦,也因为滴滴,人人车才有了新车与保险的尝试。2017年10月,人人车试水新车业务,成立了“网约车事业部”,专门对接滴滴网约车车源的流入流出,这曾被视为人人车抱住的“大腿”。

今年9月,网约车事业部开始“优化”。在此之前,由于保险业务的尝试也从各个部门投入了大量资金与人力,抽调技术与研发。网约车的人员优化,分两批,分别是今年9月底和10月底。“一个600人的部门,就剩下了20来个,其他的全走了,”樊利说。

一位离开人人车的中层员工说,今年7月底,人人人车开始意识到要刹车了。首先是国家金融政策监管收紧的影响,6、7月频繁发生P2P暴雷,人人车的网约车业务是速贷金融,新车就是团购,担保人出了问题,必须要调整。人人车网约车业务经销商是第三方P2P,经销商暴雷后,人人车开始做资产处置,微众银行进行资产清算,盘点业务,以此为切口,高盛等投资人也开始查帐。这一过程中,盈利能力不足、生态发展不力、内耗过多等纷至沓来曝光的不良业务表现,导致了人人车的全线缩减业务。

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今年滴滴顺风车业务两起恶性事件,也给人人车带来了一定冲击——2018年5月、8月,滴滴顺风车连续发生两起恶性事件,导致滴滴下线了顺风车业务,整体业务合规性监管不断提升,与人人车的合作也被迫搁置,人人车在滴滴获得的流量进一步受冲击,业务推进也愈发困难。

其中最为烧钱的两项业务,就是金融和包卖。2017年4月,人人车自营金融业务正式落地,首批产品标准贷和优惠贷两款产品,与此同时,人人车也在2017年的6月推出了“十天包卖”服务,卖家可将车源全权委托给人人车以协议价出售,人人车承诺车源将在10天内售出,未能出售将按照协议价支付给用户。

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