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瞄准新能源市场 西雅特重返中国市场胜算几何?

2018-12-15 15:48 来源: 车动力

11月29日,江淮汽车、大众汽车以及西雅特签署谅解备忘录,西雅特将通过参股江淮大众汽车有限公司,三方将基于各自的技术实力、产品储备共同开发出一款电动汽车平台,用来生产江淮大众旗下车型,这就意味着西雅特要以全新方式再次进入国内市场。

瞄准新能源市场 西雅特重返中国市场胜算几何?

西雅特是西班牙最大的汽车品牌之一,常年占据销量榜前三,在此前曾经两次进入国内市场,而两次都以失败告终,而此次西雅特再次反华与前两次可大不一样,入股江淮大众进行新能源领域的开发似乎是一个不错选择。

先来看看江淮大众,江淮大众作为江淮与大众的合资公司成立于去年,同时它还是我国首个中外合资的新能源车企。众所周知,大众集团在新能源领域的布局早已展开,不久前也宣称2026年后不再推出内燃机。同时大众还花重金打造出电动车专用的MEB平台,据悉该大众集团光研发这个平台就花了十年时间,可见其对新能源领域的看重。

瞄准新能源市场 西雅特重返中国市场胜算几何?

反观江淮汽车历史同样悠久,其脱胎于1964年成立的巢湖汽车配件厂,在1969年就生产出安徽第一辆载货汽车;同时在1991年还自主研发出我国首款客车专用底盘,可见其不俗的技术实力。不仅如此,现目前的江淮汽车旗下产品涵盖商用、家用、乘用车,同时在新能源领域还拥有自己的iEV序列产品,甚至国内高端电动车品牌蔚来都选择江淮进行代工,可见江淮在新能源方面还是有一定造诣。

瞄准新能源市场 西雅特重返中国市场胜算几何?

早在1983年,国内改革开放不久,德国大众集团就率先进入国内市场,与国内品牌合作成立合资公司,对大众而言这是打开国内市场的完美契机;而对中国品牌更大目的则是利用市场换取技术、学习国外品牌先进的造车技术。实践是检验真理的唯一标准,经过这么多年汽车领域蓬勃发展,也证实了这样的模式对于国内、国外品牌来讲都是双赢,大众和一汽、上汽的合作让其成为国内市场最火热的国外品牌,而中国一汽、上汽也在吸收技术后变为自主品牌中佼佼者。

瞄准新能源市场 西雅特重返中国市场胜算几何?

而这样的模式发展到现在已经逐渐发生改变,中国品牌的蓬勃发展已经让自身拥有一定的话语权。江淮大众的成立,曾经的“市场换技术”显然不是第一要义,大众主动找到江淮汽车共同进行新能源汽车研发,已经可以见证中国品牌逐渐成长后所带来的优势。

当然,此次大众与江淮合资进行新能源车型的研发,也更能满足大众在双积分政策方面的迫切需求,毕竟旗下燃油车型实在是卖得太好。当然这也是因为大众一直贯彻其多生孩子好打架的策略,而这一策略在大众引进西雅特之后将会被继续发扬光大。江淮大众旗下车型推出后,大众汽车将进一步扩大中国市场份额,完善从低到高的整体产品矩阵;而西雅特新能源汽车的出现,正是为了大众集团整体的整体产品矩阵,西雅特也将带着大众集团赋予的下探使命,抢占更多市场份额。

瞄准新能源市场 西雅特重返中国市场胜算几何?

西雅特用这样的方式进入国内市场明显要好过之前两次,此前首次进入国内市场失败是因为南汽(被上汽收购)自身的管理、销售以及整体造车工艺太差等等原因所导致;第二次进入国内则是因为进口身份比同平台车型价格高很多所导致失败。而此次在新能源良性大环境、大众的支持与江淮的技术几方面支撑下,西雅特则要轻松不少。

瞄准新能源市场 西雅特重返中国市场胜算几何?

尽管国内新能源市场发展的确蓬勃,但对于西雅特来讲国内还是有不少对手。现目前新能源领域竞争本就非常激烈,不管是自主还是合资都瞄准了这块接下来的“大蛋糕”,而西雅特能站稳脚跟吗?从现在已知的信息来看,应该没有大问题。

文/邓瑞鹏

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