新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
卡罗拉
10.78-16.38万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

车市春秋战国时代来临,谁能够成就一方霸业

2018-12-15 14:50 来源: TMC动力

感觉时间过得越来越快,一眨眼本命年的 2018 年就即将过去。从心理上来讲,时间是一件非常不靠谱的事情,无法用统一的标准来衡量。每个人在每一个时刻对于时间的感知是不一样的,如果没有手上这个手表,人对于时间偏差的感知可以是以小时计的。

跨过十余年的高速增长,渡过 2018 年的寒冬,2019 年的车市将迎来百家争鸣的春秋时代,紧接着在 2020 年迎来肉弱强食的战国时代。

时间拉回到 2001 年,那年的其中一个主题是中国加入 WTO 世界贸易组织。说到 2001 年,似乎是很遥远的事情,但是一谈到 WTO,恍惚之间一切就如同昨日般鲜活。2002 年,中国汽车销量仅为 126 万辆,经过十余年的发展,2017 年这个数字已经达到了惊人的 2,887 万辆。

我们看一看近十年的汽车销量变化。金融危机之下的 2008 年,全国汽车销量是 938 万,中美贸易纠纷开始前的 2017 年,全国汽车销量是 2,887 万辆。据不可靠消息,在经济繁荣发展的情况下,换车周期是 5-6 年,在经济增长缓慢的情况下,换车周期会延长到 8-10 年。

以 2018 年为开端,2019 年经济将进入新的发展新常态,高速增长已经是不太现实的预期。受经济大环境的影响,车市要重现前几年的爆发式增长也将是困难重重。车市一个能够肯定的是新能源汽车将在 2019 年迎来新一波的增长浪潮。

车市春秋战国时代的舞台已经搭好,不管经济增长的新常态,还是大量存量汽车的升级换代,又或是全面实施的 " 双积分 " 政策,都将让未来两年充满想象。

车市春秋战国时代来临,谁能够成就一方霸业

双积分政策

管控车企油耗标准和新能源汽车生产的 " 双积分 " 政策将在 2019 年全面实施。" 双积分 " 政策,顾名思义,就是两个积分标准,一个是油耗积分,一个是新能源汽车积分, 没有达到标准就要被罚款,新产品停止审核。

油耗标准积分方面,车企可以自己降低自家车辆的油耗来解决,也可以用自家的新能源积分来抵偿,或者从关联企业转移过来。

新能源汽车积分方面,只能靠自己车企生产来达成,或者跟其他车企购买。特斯拉就是靠销售新能源汽车积分有一笔不小的收入。

油耗标准已经实行,油耗标准越来越严格,仅仅依靠发动机技术的提升,成本和技术难度都会大大提高。传统燃油车的电动化将不可避免,不管是 48V 轻混、油电混合动力,还是插电混合动力,都将逐渐在传统车型上普及搭载。

在没有政策补贴的情况下,丰田的卡罗拉混合动力、本田的雅阁混合动力,已经可以做到跟传统燃油车无价差,用车习惯也没什么差异。

车市春秋战国时代来临,谁能够成就一方霸业

2017 车企双积分情况

看看 2017 年车企的双积分情况。全国 99 家车企中,60 家车企产生燃料消耗量正积分为 1,147 万分;39 家车企产生燃料消耗量负积分为 149 万分;国内 55 家车企共产生新能源汽车积分 169 万分。

油耗方面,长安福特、长城、东风有限等车企表现较差。长安福特的油耗负积分达 28.78 万分位居第一,长城汽车负 16 万分位居第二,东风有负 15.45 万分位居第三。

比亚迪、北汽、吉利等车企,不仅油耗积分表现很好,新能源汽车积分也很高。比亚迪的新能源汽车积分最多,为 29.7 万分,占比 17.6%;北汽集团 30.9 万分,上汽、吉利汽车超 10 万分。沃尔沃、东风本田、东风雷诺等 44 家车企的新能源汽车积分为零。

车市春秋战国时代来临,谁能够成就一方霸业

新能源汽车积分

新能源汽车积分政策将在 2019 年正式实施。按照规定,2019 年和 2020 年的新能源汽车积分比例要求分别为 10% 与 12%。2019 年和 2020 年的新能源积分会统一合并计算,但是合并计算并不代表不算,车企如果在 2019 年完全不作为,那么 2020 年的压力将会异常巨大。

新能源汽车积分的计算比较繁琐,分为纯电动汽车、插电混动汽车和燃料电池汽车。按照最简单的标准来计算,一辆续航 350km 的纯电动汽车可以拿到 5 分,一辆插电混动车型可以拿到 2 分。

以广汽传祺的 2018 年 1 月至 11 月 50 万辆销量来作为例子,在 2019 年需要 5 万新能源积分,也就是说广汽传祺需要同步销售 1 万辆续航超过 350km 的纯电动汽车,或者 2.5 万辆插电混合动力车型。

按照 2017 年 2,887 万辆汽车销量,打个折减去 100 万辆新能源汽车销量,2019 年的新能源汽车积分规定要求是 10%,2787 万辆传统燃油车就要衍生出 55 万辆续航超过 350km 的纯电动汽车(如果续航低于 350km,这个数量将会大量增加),或者 139 万辆插电混合动力汽车。

2018 年车市的不同是,传统的北汽、奇瑞、江淮等车企利用入门级的纯电动汽车拉开了电动汽车车市的序幕,比亚迪与上汽也在 2018 年的中端纯电动汽车和插电混合动力车市发力并得到了市场的认可。

车市春秋战国时代来临,谁能够成就一方霸业

新来者的 2018/9

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩