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油耗不到4L,升级独立悬挂,全新卡罗拉家用太合适了!

2018-12-15 14:22 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

在今年的广州上,丰田带来了两款重磅车型。一款是未来将要接替皇冠的国产亚洲龙车型,而另一款则是全新一代卡罗拉。虽然从媒体热度来看,全新引入国内的亚洲龙凭借更出色的话题性力压了卡罗拉。但是目前销量排名世界第一的卡罗拉显然会在未来在国内市场上扮演更加举足轻重的角色。

油耗不到4L,升级独立悬挂,全新卡罗拉家用太合适了!

不是中庸而是均衡

对于卡罗拉,很多人都分析过这款并没有很突出特色的产品,到底是如何成为目前世界上销量最高的汽车的呢?当然结论几乎是千篇一律的,大多数人认为卡罗拉成功的最大原因就是中庸。它没有最光鲜的外观,没有出色的动力表现,没有优秀的底盘表现,更是不最便宜的家用车,但是如果从缺点来看的话,卡罗拉又没有明显的产品缺陷,所以它会被更多人认可。

笔者认为,其实更适合卡罗拉的形容词应该是均衡,因为中庸讲的是没有很好的表现但也没有很差的表现。但是事实是,卡罗拉在燃油经济性以及产品稳定性方面是非常优秀的,只是这种优秀并不通过最直观的感受反应出来。

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基于均衡的再升级

此次在广州车展亮相的全新一代卡罗拉,基于现款产品的均衡表现进行了再一次的提升。

新车在颜值方面的提升还是很显著的,在保持家族Keen Look设计语言的基础上,新车将凯美瑞的大嘴造型给移植了过来,使整个前脸的攻击性增强。大灯通过横向镀铬条连接在一起,样式相当犀利。侧面腰线以及尾部造型方面,新一代卡罗拉的变化也比较大,这里就不一一赘述了。

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但是在造型设计方面必须值得要拿出来说一句的是,新一代卡罗拉基于全新TNGA架构来生产,所以整体重心更低,造型更加低趴,也更符合年轻消费者的审美。而基于TNGA打造的全新车型还有一个更“重大”的提升,或者是更让中国消费者心动的提升,就是新车将后悬挂从之前的扭力梁式的后悬挂,更换成为独立悬挂。虽然这样一个转变对于消费者实际驾驶中的感受提升不会特别明显,但是从扭力梁转化为独立悬挂这件事本身在中国消费者看来就是一项厚道的重要升级。

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动力性、经济性双双提升

卡罗拉畅销全球,省油成为了这款车的重要武器。新一代卡罗拉在动力匹配方面进行了新的升级,同时燃油经济性的优势也继续得以保留。新车将继续采用1.2T的入门级动力,这款发动机拥有双循环模式、低惯量涡轮增压器、缸内直喷等高科技技术,配合专门为中国市场调教的变速箱,可以将发动机维持在最优转速区间,实现更高的燃油经济性。最终,搭载1.2T发动机的卡罗拉的百公里油耗可以被控制到4L左右,这一油耗表现对于日益上升的油价而言,无疑是对车主最好的馈赠。

如果你对于燃油经济性并不那么在意,反倒对动力性有所追求,那么新一代卡罗拉也将会给出全新选择。搭载在奕泽上的2.0L自吸发动机预计也会被移植到新一代卡罗拉身上,其最大功率为125千瓦,最大扭矩为210Nm,动力表现要比现款1.6L车型表现得更好。

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写在最后

卡罗拉虽然在世界范围内销量领先,但是在国内市场上它始终只能排名三到五名的样子。从主要原因来看,还是因为卡罗拉主要是基于全球消费者需求设计的全球车型,相比于目前在国内销量领先的轩逸、朗逸等中国特供车型来看,还是有一定的差异。

此番换代车型亮相,我们看到了这款车型的提升。特别在包括大众在内的畅销品牌出现产品减配之时,卡罗拉还实现了产品增配,从诚意上来说,丰田此次做得真心不错。(文/钟奕)

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