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51天销量达7088辆,这奇瑞新车算成功吗?1.5T才卖7万,有点心疼

2018-12-15 13:32 来源: 客观汽车

11月,轩逸销量高达52640辆,这是一个非常恐怖的数字。作为国产轿车的销量冠军,帝豪销量为16006辆,销量还算不错,不过与合资轿车相比,还有一定程度的差距,这也是整个国产轿车的局面。SUV热潮冷却之后,国产车该如何发展、国产轿车又该如何突破,这将是无法回避的问题,也是国产车发展的又一关键点。

51天销量达7088辆,这奇瑞新车算成功吗?1.5T才卖7万,有点心疼

都知道吉利在轿车领域颇有建树,但单靠吉利一家,是不足以改变国产轿车市场格局的,所以需要更多国产轿车参与进来,只有这样国产轿车采用破茧而出的一天。10月10日的时候,奇瑞又推出了一款全新轿车,可以把它当作奇瑞的旗舰车型,品质厚道、价格不高。这款车就是艾瑞泽GX,定位略高于艾瑞泽5,也是一款要走量、翻身的车型,但结果怎么样呢?

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11月销量为4078辆,从上市到11月底,51天累计销量为7088辆。这样的成绩能算是成功吗?显然还没有达到成功的标准,这样的销量甚至有点太过平淡。别说和合资轿车抗衡,就是在国产轿车里,也不够响亮。艾瑞泽GX起步就是1.5T,目前优惠完的起步价在7万元左右,仅凭动力这一项,就能看出奇瑞的厚道。所以那点销量,真让人心疼奇瑞,论产品力,销量应该翻两倍三倍才是正常水平,奇瑞到底是咋了?

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鄙人认为,奇瑞并不是输在产品力上,反而好的产品力没有发挥出该有的效果。未来需要在以下三方面做出努力,或许还有机会成为一线国产品牌。一方面,品牌号召力、影响力需要增强,这是最重要的一点,这是顶层建筑,如果这点做不好,技术再先进、产品力再强,都很难出效果。就像大众,各方面一般般,但在市场上却非常被认可,靠的不就是品牌影响力吗?

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二方面,营销还得加把劲,营销分为品牌层面和车型层面,品牌层面的营销其实就是第一方面的一部分,这是一个长期、系统的大工程。车型层面的营销。不局限于推广,与车型定位、诉求提炼都有很大关系,其中产品力设置本身也是营销的一个利器,用好了会起到意想不到的效果,很多车型其实都在产品力设置方面苦下功夫,因为这点起到的效果会更快更直接。

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三方面,需要一个正确有效的长期策略,不管是品牌建设层面的策略,还是车型塑造的策略,都应该持之以恒的去坚持。就像奔驰永远围绕奔驰做建设,S级、E级、C级等等,不管怎么变,这些耳熟能详的车型名称永远不改变,久而久之,这些车型也能单独支撑起来,也成为不是品牌的一种招牌。同时这些车型有着不同的明确定位,它们之间的关系是互补、连接,单独拆开能单打独斗,合起来可以一起抗敌,这方面奇瑞确实应该向奔驰好好学习。

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