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林肯大陆
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停产前的最后挣扎,尺寸输出均压制奔驰E级,5.1米进口才37万

2018-12-15 10:15 来源: 淘淘说事

与周杰伦重名是个怎样的体验?如果你是1997年后生人,那么肯定会有人说你的名字是“抄袭”。那一年周杰伦出道并被吴宗宪发现提携,一路成长为了当代华语乐坛的标杆人物,但如果你是在这之前出生的,那么只能说您会不幸躺枪了。这样的事情其实常常发生,尤其是德华、富城、俊杰这些名字,在那个年代里并不罕见。

停产前的最后挣扎,尺寸输出均压制奔驰E级,5.1米进口才37万

但这样的事在一向讲究辨识度与商标专利权的汽车市场可并不多见,不论是因标致轿车而更名的保时捷第一代911、还是因为保时捷GT而更名的阿斯顿·马丁GT系列均是如此,重名并不被允许,但这里也存在着例外。

比如林肯的Continental大陆和宾利的Continental欧陆,这两个品牌的对比,很多人肯定会以为是林肯用了英国豪华轿车的名字,但事实并非如此。

停产前的最后挣扎,尺寸输出均压制奔驰E级,5.1米进口才37万

林肯第一次使用Continental这个名字是在1948年,Continental Mark I的出现让林肯大型豪华轿车崭露头角,并在连续更新之中保持到了现在;而宾利欧陆却是在1952年才问世,其最初名为R-Type Continental Coupe,这是典型的英国式轿车定名,但第二代车型却在40年后才再次出现,而现在的欧陆GT从2003年开始计算也不过三代,所以说,Continental创始人依旧是林肯。

停产前的最后挣扎,尺寸输出均压制奔驰E级,5.1米进口才37万

按道理说,林肯大陆漂洋过海来到中国后是一台高性能比车型,拥有5115mm长度与2994mm轴距的2018款大陆(5115/1912/1492/2994mm)已经探索到了大型车市场的下限,进口而来的它甚至比国产E级长轴距版(5065/1860/1476/3079mm)还便宜近7万元,尺寸上也仅有轴距落后于对手。

不仅如此,同样搭载2.0L涡轮增压四缸发动机的它,更是以261Ps对184Ps的压倒性优势领先于梅赛德斯,虽然这让林肯大陆的油耗劣势再次凸显,但从加速能力来说,大陆还是一台好车。

停产前的最后挣扎,尺寸输出均压制奔驰E级,5.1米进口才37万

可是就在这几年,福特不会经营豪华品牌的问题再次浮现,林肯大陆不仅销售范围有限,即便是在本土市场其也渐渐成为了市场的边缘角色,虽然从造型设计上讲,林肯大陆还是首台改变主格栅中网与家族设计风格的车型,但这依旧难阻车辆销售断层的问题。

停产前的最后挣扎,尺寸输出均压制奔驰E级,5.1米进口才37万

在这种情况下,林肯与福特一样选择了走纯粹SUV的道路,这也意味着这款走过70年的美系豪华轿车面临着停产,林肯官方也承认了这种说法。

但就在最近,在拉斯维加斯举行的经销商大会上,林肯大陆的新设计却在大会上被公布,在2020款车型上,林肯大陆将会获得更便于上下的对开式车门设计,这种更多见于上世纪豪华轿车,而在目前市场上最豪华的行政轿车劳斯莱斯上,这种处理也是常见的,不过,这或将成为林肯豪华轿车停产前的最后挣扎。

停产前的最后挣扎,尺寸输出均压制奔驰E级,5.1米进口才37万

在走过2019年销售之后,林肯将会宣布这台车的未来,随着SUV产品阵容扩张以及生产线的升级改造,林肯如果想要改变自己的说法,更有可能以一台跨界车的身份来延续自己的产品寿命。

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