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低碳行动要发展 国民意识是关键

2018-12-15 10:05 来源: E电园

图/网络&李林桐 文/李林桐

[搜狐汽车 E电园]为期两周的联合国气候变化会议于12月2日在波兰矿业城市卡托维兹开幕,世界各行业精英、专家学者齐聚于此,共同商议人类应对全球气候变化的大计,并对确保《巴黎协定》的全面实施展开了充分的探讨交流。并着重关注碳中和(碳的总释放量为零)等议题,在碳减排等核心问题上的国家博弈,中方呼吁勿因眼前利益“开倒车”,应对气候变化和发展经济、提高人们生活水平是相向而行的,是大势所趋。或许难以实现既定目标,但由于碳排放而带来的生态环境问题却实实在在威胁着人类的明天。

低碳行动要发展 国民意识是关键

而作为负责任的大国,中国在碳减排方面的努力备受瞩目,效果明显。2017年的碳强度下降了5.1%,比2005年累计下降46%,不但提前三年实现了哥本哈根会议承诺的2020年比2005年碳强度下降40%-45%的目标,更在以身作则鼓励其他国家共创一个可持续发展的未来。

相比其他各行各业来说,节能和环保同样也是世界汽车发展的两大主题。由于汽车一直被定义为“消耗品”,从汽车生产到后期使用都有着较高的碳排放量,所以引起的资源消耗以及环境污染等问题都不可忽视。就目前而言,中国汽车行业对碳排放的把控能力与发达国家还有着一定的差距,中国汽车低碳事业发展的过去、现在和将来还是值得行业从业者乃至国民去深刻反思和探索的。

对于中国汽车行业低碳事业发展的过去可以说是基础相对薄弱,早些年间,世界上很多国家均已开始实施基于全生命周期的汽车碳排放法规和标准,例如英国Next Green Car(NGC)、新加披车辆排碳量税务计划(CEVS)等,相关政策措施以及新能源汽车的低碳认证、市场准入等标准已经对国内的汽车产品进行着严格把控。

此前,对于中国汽车行业在低碳发展研究方面可以说是没有较为严格、权威的标准。这也从一定程度上影响中国汽车行业的健康发展,因此,中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心在今年发起了名为“中国汽车低碳行动计划“的项目,在积累了丰富的理论基础和实践经验之后,制定出符合中国新能源汽车碳排放核算方法,开发汽车生命周期评价模型,致力服务于中国汽车低碳事业的稳步发展。

就目前国内的汽车行业发展现状来看,特别以新能源车为例,可谓是“百家争鸣“,各家企业以”大跃进“的形式进行产品产出,所产出的汽车品质质量可想而知。照此发展,不仅导致汽车行业的混乱,对公共资源也是一种变相浪费,于公于私都是一种极其不负责任的行为。因此,个人认为“中国汽车低碳行动计划“项目的推出是一场及时雨,它不仅可以把产品上的零部件进行深度剖析,同时也对产品生命周期所产生的碳排放结果有着准确的核算。

至此,可能有的读者会认为笔者把这个项目或者这个企业所要做的事情描述的过于夸张,但是经过与有关人士交流,我更坚信他们能够做到,而且会做得非常出色。那么为什么我会如此的坚定呢?以下的几张图是笔者在参观时所记录下来的:

低碳行动要发展 国民意识是关键

(科研中心位于天津东丽区的拆解实验室)

低碳行动要发展 国民意识是关键

(对轮胎进行节点标记)

低碳行动要发展 国民意识是关键

(拆解进行中的研究车型)

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