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开不坏的丰田又一全新霸气家轿来袭,一身黑科技,不输皇冠

2018-12-15 08:55 来源: 车买买

随时间的推移

丰田的策略越变得扑朔迷离

原本说退出中国市场的十五代皇冠

如今又有消息准备入华

入华当然是好消息

但这样也造成了一点尴尬

因为亚洲龙的出现

或许...相煎何太急的戏码又会上演

那么,它们究竟有什么不同呢?!

在华的展望又如何?!

十五代皇冠

皇冠在华的历史非常悠久,早在1973年第四代丰田皇冠就已经作为广交会的接待车(广骏的士)进入中国,随着时间轴的往后移,皇冠甚至在当时物资缺乏的中国成为媲美宝马7系、奔驰S Class的产品,所以说皇冠好的豪华感对于国人来说是根深蒂固的,这就与国外市场只是对标宝马5系和奔驰E Class的情况有所不同,所以在中国市场更有十二代之后再无皇冠的梗,而如今的十五代皇冠更是改变得翻天覆地,激进且年轻的外观可以说是违背了国人对它的认知。

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全新一代的皇冠采用了丰田TNGA架构下的GA-N平台,此平台是丰田全新的后驱平台除了现在的十五代皇冠,将来还会用在新一代雷克萨斯GS上,这作为一个非常明显的标志,除了说明它“大后超”的属性不会改变,还代表着它与ES兄弟车亚洲龙在级别上是有明显差别的,从平台的维度来说它要比亚洲龙要高级。

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同样,在暂时仅有的海外版的动力也是这样的情况,第十五代皇冠拥有采用2.0T L4(代号为8AR-FTS I4-T)+8AT以及2.5NA L4(代号为A25A-FXS I4)混合动力+e-CVT和3.5L V6(代号为8GR-FXS)混合动力+E-CVT的三种动力总成,值得一提的是3.5LV6混合动力版本的这套动力总成也同样运用雷克萨斯LS上。

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虽然种种迹象表明它还是丰田中的老大,但是十五代皇冠的理念(或者说注意的重点)却是有所偏颇的,纵使它拥有一个轴距为2920mm的平台,但是它的车身甚至要比亚洲龙还小,特别1800mm的车宽更是遭到了不少人的吐槽,一向主打豪华大气的皇冠这次居然比弟弟还小,为的就是提高操控,它比起上一代重心高度降低了15MM,而且前后配重比也得到优化,2.5L混动车型达到了50:50;2.0T车型达到了52:48;3.5L混动车型则是53:47,皇冠在日本市场还分 Athlete(运动版)与传统的Royal(豪华版)可供选择。

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