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日常驾驶,200匹马力敌不过好低扭!

2018-12-15 05:27 来源: 汽车TV

科学不能脱离数据支撑,因此衡量一台发动机的性能,得看看它多少马力,多少扭矩,又或者多少热效率等等,这样看起来像个很懂车的人!不过,擅长跑分的手机见得不少,擅长跑分的发动机一样存在。所以买车之前,得亲身试驾一下。

日常驾驶,200匹马力敌不过好低扭!

试驾过后,这车有劲没劲,基本也略知一二。有些老司机还会说得头头是道,这车低扭很足!你可能因为“低扭”两字而佩服他,但低扭究竟是什么,你又了解多少呢?

工程师眼中没“低扭”两字

在工程师们的专业术语当中,很难看到低扭这个词,因为这只是一个俗称。工程师只知道类似的词语,叫做扭矩。发动机的扭矩,其实是衡量发动机从曲轴端输出力矩的参数,通俗点理解,这参数能说明发动机能使多少劲。

日常驾驶,200匹马力敌不过好低扭!

但发动机的动力输出特性都有一定的规律,通常随着发动机转速的提升,功率和扭矩呈现先增加后衰减的趋势,发动机工况图可以直观表现出这些特性。汽车加速过程中,发动机往往先从低转速开始一直加速,而我们常说的低扭,正是指发动机1000-3000转,甚至更广泛的低转速区间所能达到的扭矩表现。

日常驾驶,200匹马力敌不过好低扭!

虽然不是一个专业的术语,但工程师同样很重视这一范围内的动力表现,因为在日常使用当中,这段转速范围极为常用,甚至对于一些家用车来说,90%以上的生命周期都在这段转速范围内使用。因此,它一定程度能体现出一款家用车日常使用的动力表现。

日常驾驶,200匹马力敌不过好低扭!

当然,这是脱离传动系统等其它因素来说的,发动机与传动系统的匹配优劣,同样能影响一款车的动力表现。

拥有红头机,也不是好的买菜车!

老司机常说的发动机有劲,跟低扭很有关系。低扭表现好的发动机,可以在较低转速下获得不错的加速表现,因此开起来感觉更有劲,日常驾驶走走停停的路况,也能开得更轻松。

日常驾驶,200匹马力敌不过好低扭!

低扭好的发动机还有很多优点,既然不需要通过高转速获得动力,对省油也更有帮助。重要的是,车内乘客不需要长时间忍受发动机拉高转产生的噪音,在起步时,也不会因为发动机扭矩不足而发生剧烈抖动,行驶更舒服更顺畅。

日常驾驶,200匹马力敌不过好低扭!

然而,低扭表现充足,往往在功率方面有所损失,在排量有限的情况下,工程师需要对扭矩和功率之间取舍,追求高功率,只能以牺牲扭矩为代价,很难获得绝对平衡,即使是“自吸之王”本田,当年打造的红头机器K20A同样要走极端。

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