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屌丝三宝之起亚K5,设计越来越杀马特,还怪消费者不识货?

2018-12-15 03:42 来源: 工程师评车

2011年时,韩系车有个小爆发。现代推出了经典设计之流体雕塑1.0,代表车型为第八代索纳塔,一时红遍全球;起亚则推出了赫赫有名的家族风格虎啸前脸,代表车型为起亚K5,借此进入屌丝三宝行列。

屌丝三宝之起亚K5,设计越来越杀马特,还怪消费者不识货?

虽然已时隔七年,但这张脸现在看上去还是非常时尚。威猛大气,大灯造型比较中庸,但和中网配合得非常得体。再配上战斧式轮毂,想不霸气都难。

只是消费者的要求越来越高,K5在2016年初推出了改款车型。这一改不要紧,为了追求时尚的流行元素,把好好的一张脸改得不伦不类。今年,再度推出Pro版,依然让人不忍直视。熏黑的蜂窝网状的格栅改成了直瀑式,更可怕的是居然还要加个银色装饰条!这实在让人无法和经典的虎啸脸联系到一起。大灯改得确实犀利了不少,但是却和中网却感觉是两种不同的时尚元素硬凑在一起。轮毂改得是更时尚了,但是大气感也没了。

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再看尾部的设计,老款车型是饱满中不乏动感。不规则的尾灯很有设计感,双排单出的排气管和前脸一样能唬人。再配上侧面饱满的车门,溜背式的C柱设计,整车外观仿佛一气呵成,统一而协调。

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而新款车,同样为了更加犀利,后保险杠上硬生生地多出了一些复杂的线条,尾灯则改成了长条状。更要命的是,侧面则没有什么改动,依然是饱满的线条,这明显和前脸尾部设计是两种风格。

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最后看内饰的设计,虽然老款内饰放在现在科技感已略有过时,但在七年前,绝对是引领潮流。双炮筒式仪表,实木和皮质结合的方向盘,线条丰富的中控台,让人眼前一亮。

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而这样的一个经典设计,在新款上完全颠覆了。中控台的可以说完全没有什么美感,要说简洁吧,过多的按钮完全不在当今的流行线上。

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再加上国产车这几年在外观和内饰上的重视,不断推出优秀的产品,同时质量和技术上的进步也非凡往日。像K5这样的生搬硬凑的时尚车型,真的很难让消费者产生购买的冲动。要么就咬咬牙买个日系德系车,要么干脆买个国产车,起亚K5瞬间变成了鸡肋都不是,月销量从最高时近万台下滑到如今不足千辆(2018年11月737辆)。

更别说,2018年仅剩下一个月,起亚国内目前累计销量仅为31.82万辆,与今年年初制定的50万辆目标还相去甚远。在两极分化越来越严重的今天,起亚已慢慢被边缘化,下一个退出中国市场的会不会是它呢?

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