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30家主流车企19家同比下跌,这份11月车企销量成绩单惨不忍睹

2018-12-15 02:51 来源: 南周汽车

汽车行业正面临着前所未有的低迷期,从各家车企陆续公布的销量数据来看,2018年已经逃不过26年来的首次车市下跌,据乘联会发布的数据显示,11月份全国狭义乘用车零售销量达202万辆,同比下降18%,已经出现了5连跌,消失的“金九银十”过后整体汽车市场不景气,厂家和经销商也陷入销量困境。

短期来看车市是不能有明显的回暖迹象,其中限牌的城市增多,摇号中签率较低,以及出行服务的更加便利,国六标准的即将实施,缺少购置税政策刺激,这些都影响着消费者的购车欲望,使他们提早进入观望期,但波动是一个成熟周期性市场的标志,中国车市远未有达到天花板,未来仍会处于一个上升期。

30家主流车企19家同比下跌,这份11月车企销量成绩单惨不忍睹

综合乘联会发布的数据,周叔整理了11月份乘用车车企销量总榜单,以及合资和自主的分榜单,我们一起来看一下哪些车企能逆势而上,哪些车企出现了不好的走势,而出现了两极分化的情况又是哪些原因呢?

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乘用车企业销量Top15

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占据车企销量前三名的依然是南北大众和上汽通用,上汽通用上个月短暂占据榜首后在11月份跌回至第二名的位置,而且还出现了16.8%的同比下跌,主要是因为作为销量支柱的英朗和昂科威都出现不同程度的销量下跌。作为榜单上仅有的三家自主车企,吉利汽车增长趋势几乎停滞,而长安汽车出现了较大的35.4%同比下跌,奇瑞汽车则惊险的挤到第十五名的位置。

30家主流车企19家同比下跌,这份11月车企销量成绩单惨不忍睹

从车系来看美系、德系、韩系车型均呈现不同程度下滑,尤其是上汽通用五菱,跌幅达到了36.2%,这与宝骏品牌销量疲软有着很大关系;而南北大众出现了小幅度下降趋势,一汽大众在今年连续投放两款SUV车型,丰富了产品线布局,相信未来南北大众的销量会越来越接近。

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除了东风日产之外,日系品牌表现普遍较为出色,本田和丰田在车市寒冬中表现出逆势增长的趋势,随着“机油门”事件的消退,本田CR-V销量迅速回暖,加上十代雅阁和思域的热销,新凌派的到来,阵容是十分强大,未来更有可能出现爆发性增长。

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广汽丰田64.6%的同比增幅成为最耀眼的一家车企,靠着八代凯美瑞的热销实现销量大增;而一汽丰田虽然产品线比较缺乏,但随着亚洲龙和全新换代卡罗拉的到来,明年有望实现更大的增速,而且还不乏新能源车型,消费者选择更多了但自主品牌受到的挑战也是越大了。

排在第四、五名的吉利和长城,表现是相当稳妥,吉利汽车顺利稳守第四的位置,主要得益于吉利品牌销量稳定,轿车和SUV双线发展且推出新车速度较快;长城汽车在11月销量有所反弹,是旗下多款SUV销量大幅度回升的结果,而且高端品牌WEY也贡献了一定的销量。

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合资车企Top15

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30家主流车企19家同比下跌,这份11月车企销量成绩单惨不忍睹

从合资车企Top15销量榜单来看,还是以日系车整体表现更好,增长也是最为明显的,美系、韩系、法系表现不容乐观,德系出现微量降幅影响不大,但具体到车企,德系豪华品牌北京奔驰和华晨宝马出现了明显增长,主要是受到政策推动出现了较大的消费升级。

30家主流车企19家同比下跌,这份11月车企销量成绩单惨不忍睹

而长安福特由于近来人事变动较大,车型中只有福睿斯在苦苦支撑销量,换代的福克斯在11月才刚刚上市,其他车型产品老旧产品力有所不足,销量上已经是一跌再跌,与去年同期相比出现了70.1%的跌幅,是排名较后的合资车企,要想改善这样的局面,很明显光靠新福克斯是做不到的。

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