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百万别克,毁于三缸

2018-12-15 02:29 来源: 汽车扒一扒

在寒流来临之际贸然推出三缸机,不管怎么说是一种不够理智的行为,2018年已经收尾,回首看今年车市上主推三缸机的车型,销量都出现不同程度的下滑,个别车型甚至已经出现被市场消费者所抵制的极端情况。

2019年车市寒流将会更严重,在不能力排众议的时候,如果还一味的推行三缸机,只会让一些车企更加难过。

百万别克,毁于三缸

通用别克作为三缸机的主要推行者,很明显今年销量下滑幅度明显。

1-10月份累计国内销量达到84.7万台,相比于去年1-10月份累计94.1万的销量,同比下滑幅度高达10%,最近一个月的整体销量数据显示,10月份销量仅为9.5万台,同比下滑幅度高达14.3%,不仅仅SUV品牌全面下滑,轿车市场同样步步紧缩。

别克今天销量下滑,在我看来与两年前通用推行的三缸机战略不无关系。

百万别克,毁于三缸

GL8作为全新推出的经济型MPV车型,无论是设计还是空间、配置表现都能算得上同级最佳,但11月份单月销量仅仅只有3838台,从数据上来说并不算优秀,毕竟比途安L高出一头的品牌以及配置优势,销量却没有出现明显的跨越式推进。截止到11月份,GL6今年销量仅仅只有32324台。

根本的解释只有一个,三竞品车型改款降价的同时,性价比已经远远超过GL6,虽然别克也在推行降价优惠,但三缸机无法被消费者所认知,骨子里对三缸机的鄙夷让消费者不能短期内扭转GL6的劣势。

即便通用三缸机战略做的相当不错,但很可惜的是相比于更为稳定、传统的四缸机,在传统消费者面前不具备竞争力。

百万别克,毁于三缸

百万凯越,毁于三缸机的说法并不夸张,今年11月份凯越单月销量仅仅为1021台,今年累计销量仅为1.1万余台,很明显凯越的失败需要我们重新衡量这台车的产品力是否有缺陷,在排除跟不上帝豪、逸动等国产车步伐的同时,在飞度、K3等合资车相继打压之下,配备三缸机的凯越已经被市场所遗忘。

被遗忘的原因其实很简单:1、两年时间虽然上汽通用很努力将其打造成一台创世型家轿,但无奈轿车市场变革太快,凯越是按照两年消费标准定制,现款车型性价比过于低下。2、三缸机劣势明显,三四线消费者严重鄙夷。

百万别克,毁于三缸

在真正意义的购车季来临之前,英朗11月销量同样出现16.4%的下滑幅度,单月销量虽然达到3.1万台,但与朗逸、轩逸、卡罗拉等车型相比,仍然不具备竞争优势,不过英朗算得上别克支柱产品,今年累计24.3万的销量还算不错,但考虑到老款车型2017年接近40万的整体销量,英朗今年24万的销量需要别克进行反思。

别克目前装备三缸机的多款车型销量连续下滑,尤其是英朗,热销季仍然出现销量无法回暖的尴尬情况,目前三缸别克已经被人诟病。无论是新秀GL6还是全新的英朗、阅朗、凯越,搭载三缸机的车型,销量表现都在呈现下滑趋势。

这也不得不让人吐槽,百万别克,毁于三缸。

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