新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

法系车的没落,从2019年才真正开始

2018-12-15 02:29 来源: 汽车扒一扒

寒流之下,如果无法做到紧衣缩食寻求新的谋生之路,那么今年将会是PSA在华最艰难的一年,PSA今年上半年全球销量达到218万台,同比增长速度达到38.1%,但相比于全球还算不错的增速,今年1-11月份国内PSA销量表现实在让人提不起兴致,累计24万的销量,同比下滑幅度明显,11月单月销量仅为15716台,同比下滑幅度69%。

雪铁龙、标致、DS三大品牌在华处境日益坎坷,如不加快转型,推出新品,2019年将会是法系车没落的开始。

法系车的没落,从2019年才真正开始

那么2019年,谁将会是法系车掉队的第一品牌呢?

今年1-11月份累计销量131812台,11月份单月销量8760台,同比下滑幅度高达71.5%,其中销量最佳的4008在终端优惠刺激之下2471台,今年累计销量仅为29942台,同比下滑幅度高达66%,其次408/308/301表现同样不如人意。

作为法系车定位稍高的终端品牌,PSA负责人曾表示标致在欧洲是竞争大众的中高端品牌,但因为在华双方高层意见不合导致品牌高度不断滑落。

今年甚至14万台的销量目标也难以完成。

法系车的没落,从2019年才真正开始

不过标致自身也在寻求改变,全新的508L加长换新而来,更加出色的动力系统以及全新的颜值设计,将会为市场带来新的转变,如果能认清自身定位以及现有困境因果关系,标致想要复苏虽然有一定难度,但起色也会很快。

作为旗下终端品牌,标致需要克服的是产品鸡肋、售价高的硬伤因素。

法系车的没落,从2019年才真正开始

雪铁龙与标致相同,但其有品牌高低之分,PSA在华战略雪铁龙定位稍低于标致,所以其产品售价一直都较为稳定,但产品推新太慢而且产品定位过于固执,一副欧洲车的神奥之彩使得其产品无法在国内很好的推进,其实消费者并不排斥雪铁龙,当年老三样中富康打头阵给消费者带来了多少惊喜。

法系车的没落,从2019年才真正开始

雪铁龙失败的根本原因是不重视国内市场,过去十年中推出的车型尺寸小、空间小、配置低、设计奇葩导致慢慢被市场所排斥,而且 新品推出慢,面对市场变化没有有效快速的解决办法,在国产轿车以及SUV强盛之时,闭门造车导致市场被自主品牌以及一票合资车瓜分完毕。

而且从现在推新的步伐中可以看出来,雪铁龙目前的体制依然较为禁锢,现款车型依然是三年前的规划,云逸、天逸等车型仍然无法在市场中稳步前行。

所以说,雪铁龙一定会比标致最先衰败。

法系车的没落,从2019年才真正开始

相比于上一组CP,DS的命运可谓是命运多舛,今年1-10月份DS销量 同比下滑幅度高达42%,虽然新推DS7但产品售价较高导致产品销量不佳,品牌认知度更是使得产品占有率低下。

考虑到经销商问题,DS能支持多久完全看长安与PSA方是否能达成长期共识,如果无法给与经销商足够大的鼓励,而且品牌高度无法很好的维护,那么DS极有可能是第一个遭难的法系品牌。

法系车的没落,从2019年才真正开始

无论是标致还是雪铁龙、DS,其销量下滑的根本在于高层无法达到很好的共识,过去十年丧失了抢占市场的先机,目前整个PSA想要在国内获得不错的销量,首先需要在高层领域达成共识,通过长周期的营销以及推新,以此来刺激终端销量。

1
热门推荐
查看更多精彩