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优雅的加长还是敷衍的改款?标致508L让我失望了

2018-12-15 02:29 来源: 汽车扒一扒

一直都在期待法系车能有一台适合国人驾驶的“特供”产品,它可以有着出色的空间,同样能装备符合亚洲人生活习惯的配置,最好还能兼顾一定的舒适性以及操控性,但自富康之后法系车似乎缺少一个爆点,浑浑噩噩十余年,如今的法系车在国内已经风雨摇摆。

标致作为PSA在华战略首推的中端品牌,其竞争别克、大众等品牌价值较高的合资车,但产品设计以及定位始终不能摸准国人消费痛点,截止到11月,标致在华销量仅仅只有10余万台。

改款推新,是标致2019年需要完成的工作。

优雅的加长还是敷衍的改款?标致508L让我失望了

面对急转而下的销量,标致对产品的改款也投入了一定的精力以及时间,此前上市的408也算得上一台中期改款车型,这台被标致定义为极具重要性的一款车型,在改款车型上其实能看到的诚意并不多,除了对前脸造型进行重塑之外,动力系统、内饰设计以及配置、售价并没有进行大幅度调整。

诞生在一个中法方高层有一定歧义的企业中,标致408如今销量表现并不算太好。10月销量2200台,11月销量2497台的成绩标志着这台肩负重振企业命运的车型再次失败。

优雅的加长还是敷衍的改款?标致508L让我失望了

在新品的推进上,东风标致并没有因为408的失败而停下改款的步伐,相反此前迟迟没有大改款的508,将会在明年年初正式登场,而东风标致将其定义为“旗舰级三厢轿车”,说法与408大抵相同。

其实与老款车型相比,全新508L改变巨大,设计上的蜕变式从外到内的质变,并且也为了讨好消费者做出了加长处理。

优雅的加长还是敷衍的改款?标致508L让我失望了

4870*1855*1455mm的车身尺寸以及2850mm的轴距使得其在车身尺寸方面有了与大众双雄抗衡的基本素养,而且海外版相对运动且激进的设计语言被投放到了国产版本上。也就是说这台“特供车”,可以从用车角度吸引消费者。

不过让人失望的是,海外版本最具吸引力的无框车门以及掀背造型设计,并没有出现在全新的508L上,而东风标致相关负责人表示,508L的设计之初是针对国人设计,508以及GT车型才是欧美车型,所以说并没有出现无框车门配置。

首先可以肯定的是东风标致没有独立设计一款车型的实力,无论是GT车型还是加长车型,都是在508的基础上衍生而来,至少欧版508基础版车型提供了无框车门这一配置,但引入国内加长之后却消失不见,从根本上来说算得上一种减配行为,同样算得上一种配置调节行为,不过无框车门以及掀背造型作为大大刺激市场销量的两大优势,东风标致舍弃不见,说明中外双方依然存在很大的分歧。

优雅的加长还是敷衍的改款?标致508L让我失望了

当然没了无框车门以及掀背造型,对于一些消费者来说无所谓,全新的标志508L毕竟配备了全新的内饰设计,与全新的5008相同,全新的设计足见诚意,特供之后的508L,足以证明他是法系车向国内市场低头的第一款车,在这点上毋庸置疑。

至于动力系统方面,整车搭载一台最大功率155kw的1.8T发动机,全新发动机与老款508发动机有一定区别,而且其新增了8AT变速箱,整套动力系统改变不小。

从加长之后的508L上我们可以看出来,缺失了无框车门以及掀背造型,508L注定还是一台敷衍的特供车,不过即便是敷衍,全新的设计以及全新的内饰还是可以一定程度上刺激市场消费者,而且在8AT变速箱的带动下,也能让508L掀起一点声浪,不过考虑到目前法系车整个阵营衰败的情况,单凭508L一台车很难形成产品效应,想要突破市场封锁,东风标致还有很长一段路要走。

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