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艾瑞泽5e
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13万元你会选择这样一台电动车吗?

2018-12-15 02:17 来源: 郝绍恺

奇瑞艾瑞泽5e450的上市非常低调,仅通过网络传播,实际上这是一台改款升级车型,最大的变化就是电池容量从49kWh升级到了53.6kWh。续航里程因此提升到了401km,正式突破400km大关。而补贴后的价格却悄然降低,价格区间10.98-12.98万元,那么这样一台加量不加价的纯电动是否值得购买呢?

13万元你会选择这样一台电动车吗?

13万元你会选择这样一台电动车吗?

Part1动态驾驶体验部分:

1、Eco模式和Sport模式

ECO模式为经济模式,VCU通过降低油门踏板的反馈和限制输出功率,达到解决电耗的目的。实际体验也是如此,油门踏板(电门)变得非常不敏感,即使快速深踩,电动机的响应也非常不积极。如同踩在棉花上,白费力气。出于对节能的考虑,这样设定也是完全可以理解。不过体验完全不像是一台有90kW峰值功率的电动车。而最大的问题还不是这个ECO模式的标定。

13万元你会选择这样一台电动车吗?

在高速行驶时,ECO模式可以让你达到的最大车速只有100km/h,这时候即使你把油门踩到底,车速永远锁定在100km/h的速度上没有变化,可能有的人觉得无所谓,我就以这个速度巡航就好,就当是限速功能了。实际上这有一个很大的安全隐患,当你要超越一台前方的慢车,而超车道随时有车高速行驶的时候,假如你只能踩到100km/h,那么你可能只能以非常接近的速度超越。这对于后车来说是非常危险,你的车很容易被追尾。所以对于一般的限速功能来说,如果驾驶者的加速意图非常明显,比如把油门踩到底触发kickdown,或者踩到底的时间很长,就会暂时接触限速,目的就是允许加速解决一些突发的状况。

13万元你会选择这样一台电动车吗?

那么如果要超车,正确的操作是什么?艾瑞泽5e在下方按键区域有一个不太明显的驾驶切换按钮。在超车的时候切换为运动模式,就可以解锁限速,可以以最大150km/h的车速行驶。

Sport模式,说是运动模式,其实更符合我对于电动车的理解和认知,踩踏油门,动力响应迅速,高扭矩瞬间爆发,同时车辆在初段加速感十足。这也是驾驶电动车的乐趣之一,体验高g值的瞬间爆发。你会厌弃以前传动燃油车动力的响应速度和不平顺性,可以说艾瑞泽5e在电控方面是有较多比较人性化考虑的,尤其是低速蠕行和动能回收上。

13万元你会选择这样一台电动车吗?

13万元你会选择这样一台电动车吗?

但我还是要声明一下,ECO模式在城市里驾驶是ok的,100km/h的限速也符合一般城市环路的驾驶条件。但是在高速上还是尽量切换到运动模式以应对突发的情况。

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