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那些“败给” Turbo 的机械增压器

2018-12-15 01:50 来源: weINcar

现在一提到增压,人们几乎想到的都是废气涡轮增压器,之前发挥过重要作用的机械增压,几乎已经被大众遗忘,不过形式不同的机械增压,实际上是很有趣的,而且依然在自己的领域发挥着作用。

今天这篇文章里,主观评价工程师林剑超就和大家简单聊聊:

" 不同形式的机械增压器,各有哪些优缺点?"

那些“败给” Turbo 的机械增压器

历史的意义

虽然已经不是主流的技术,但是看这些鬼斧神工的机械设计。

还是会被震撼到前人的智慧。

1

鲁兹式机械增压(Roots Supercharger)

那些“败给” Turbo 的机械增压器

原理:类似螺旋桨原理,将上部空气吸入类似蜂巢内的空间进行增压,然后向下方排出。

优点 :

进排气从上往下,流通顺畅,扭矩输出大。

缺点 :

1、空气直上直下 , 固在总布置是局限较大,往往导致引擎盖中间会有一块凸起 。

2、机械直接接触挤压空气来增压 , 固噪声大 , 摩擦力大。

2

螺旋式机械增压

(Screw Supercharger)

那些“败给” Turbo 的机械增压器

原理:与鲁兹式机械增压器相似,并进行了优化。

优点:

1、使用螺杆之间的啮合来实现增压,噪声降低;

2、而且,啮合的角度可以自由设计 , 增压后的空气不在是垂直向下,总布置上的自由度增加不少。

缺点:

摩擦力大的问题并没有解决。

3

离心式机械增压

(Centrifugal Supercharger)

那些“败给” Turbo 的机械增压器

原理:同涡轮增压器相同,离心后产生的增压。

优缺点:

总体来说比以上两种增压的线性度好、噪声小、摩擦小。

现在让你们看两只上古神兽吧 !

4

大众涡旋式机械增压

(G-Lader Supercharger)

那些“败给” Turbo 的机械增压器

原理:有没有没转子发动机的既视感?通过把空气向中间挤压形成增压。

优点:

尺寸可以做得很小 , 摩擦也可以很小。

缺点:

增压率不高。

5

马自达气波式机械增压

(Pressure wave superchager)

那些“败给” Turbo 的机械增压器

转子发动机最忠实的信徒当年的机械增压想法,真的有点鬼斧神工的意思,我服!

原理:通过排气的热空气高压对进气的冷空气进行增压。

那些“败给” Turbo 的机械增压器

如上图,蓝色为进气,红色和橙色为排气,之间被没有间隔。没有任何机械结构,通过阀体旋转速度的控制,让进排气直接混合在一起进行增压,顺带还实现的 EGR 的功能,净化了排气,增加了空气中的雾化汽油。

我有点失去理智了,我觉得他们是在秀智商、秀技术,告诉吾等学霸是怎么做机械增压的。

那,其他物理层面的优缺点还重要吗?

一点点都不重要!

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