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小鹏汽车G3上市:造车新势力舍命狂奔

2018-12-15 01:09 来源: 媒体训练营

小鹏汽车G3上市:造车新势力舍命狂奔

媒体训练营12月14日报道

文|黎帅

12月12日,小鹏汽车宣布首款量产车G3正式上市。在上市仪式上,小鹏汽车创始人何小鹏现场向24位车主交付了新车。

12月13日,何小鹏在朋友圈发文表示,在上市仪式结束后的24小时内售出了1573辆小鹏G3汽车。

关于汽车产能,何小鹏表示,到2018年3月份的时候,汽车产能规模量就会变大,“但不方便说具体数字,前面的爬坡,会是每个月百台千台这样爬。”

小鹏汽车G3上市:造车新势力舍命狂奔

小鹏汽车融资历程(来源:天眼查)

公开资料显示,小鹏汽车创立于2015年,当前已完成7轮融资,参股方有阿里巴巴、富士康、IDG、经纬中国等众多知名科技企业及投资基金。

融资总金额方面,何小鹏在小鹏G3正式上市当晚称, “小鹏汽车目前已经融资100亿元以上,有50家以上的投资人。”

资本助力造车新势力

蔚来、车和家、拜腾、小鹏..这些车企的名字代表着国内新一代汽车企业,他们拥有车联网、无人驾驶等吸引人眼球的新概念,但挡住他们的第一道门槛就是能否量产。

目前我国新能源汽车市场正处于快速增长阶段。

根据中国汽车工业协会数据显示,2018年1~10月,我国新能源汽车产销量分别为87.9万辆和86万辆,同比分别增长70%和75.6%。其中,新能源乘用车产销量分别为75.9万辆和74.6万辆,同比分别增长85.9%和76.92%,增长态势强劲。

根据中汽协预测,2018年我国新能源汽车销量将突破100万辆大关,其中新能源乘用车销量将超过80万辆,市场已开始具备一定规模。

快速增长的市场催生出众多新能源汽车品牌,并激起资本市场对新能源汽车的狂热,毕竟此前有特斯拉这一较为成功的案例。

小鹏汽车G3上市:造车新势力舍命狂奔

部分新能源汽车品牌(来源:网络)

这些创立时间大多不足五年的新兴车企得到了资本的大力推动,公开资料显示,车和家已经累计获得57.55亿元融资;拜腾已经累计获得至少48亿元融资;奇点汽车累计获得至少70亿元融资….

2018年9月,成立四年的蔚来汽车(NIO)正式登陆美国纽交所,成为第一家在美股上市的中国新造车公司。

将上市所融得的10亿美金包括在内,蔚来已经累计获得至少220亿元融资。

据蔚来财报显示,2018年3季度蔚来交付3268辆汽车,蔚来汽车已经实现汽车交付尚属不易,大多获得巨额资金注入的新兴造车企业却很难解决汽车量产问题。

据投中网报道称,成立四年,估值30亿美元的奇点汽车陷入了员工无薪可开的窘迫局面。这家车企在2018年1月曾宣布年底时新车将量产上市,如今这一计划推迟到2019年春节前后。

“你别问我iS6(汽车新车)的事,我真不知道,我连它会在哪里出厂都不知道。”投中网的报道中一名奇点汽车员工表示。

据公开报道,目前已经完成汽车量产并交付的造车新势力并不多,仅有蔚来、小鹏汽车、威马等极少量车企完成交付。

值得注意的是,蔚来、小鹏、威马都是通过合资建厂或代工的形式,变相拿到正规车企的制造许可,其真正的造车量产能力还需要等待时间考验。

2018年7月,广汽新能源副总经理肖勇在接受媒体采访时直指新车企代工的危害。

“说实话,造手机比造车简单太多了,手机可以代工,但汽车,尤其是新能源纯电动智能汽车不能代工,因为它是一个(注重)安全的、高性能的、复杂的产品,把车交给别人代工,你就等着你的招牌被别人砸掉吧!”

显然,狂奔的造车新势力将要遇到的挑战还有很多。

蓄势布局造车旧势力

2018年11月,通用汽车宣布旗下五座工厂计划于明年停产,其中四座位于美国国内,另外一座位于加拿大,波及的员工数量多达1.4万人。除了宣布关闭韩国群山组装厂外,通用汽车还计划在明年关闭另外两家位于北美地区以外的工厂。

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