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这两部老爷车之“好汉不提当年勇”,各有各的故事

2018-12-14 23:18 来源: 我爱汽车总动员

先说说第一部老爷车,这是今天在一家酒店找到的一辆GL-10旅行车。

这两部老爷车之“好汉不提当年勇”,各有各的故事

我无法找到1987年斯巴鲁买家使用GL-10获得的明确描述(当时斯巴鲁利昂在美国仅以“斯巴鲁”的形式出售,其中包含了令人困惑的修剪级代码上)。无论如何,这些徽章看起来很酷。

这两部老爷车之“好汉不提当年勇”,各有各的故事

这种卡式录音机在当时被认为是严肃的东西,自动反转和自动检测着名的金属磁带,成本是普通磁带的两倍。这款车还配有空调,这一代Leone非常罕见。

这两部老爷车之“好汉不提当年勇”,各有各的故事

这些车可以配备自动变速箱,但几乎所有20世纪80年代的Leones都有三个踏板。四轮驱动(真正的四轮驱动,包括带有手动驱动选择的低档设置)是当时大量炒作的斯巴鲁选项,而不是标准设备。

这两部老爷车之“好汉不提当年勇”,各有各的故事

引擎盖下是我们自1971年以来一直在美国市场Subarus看到的拳击手四引擎布局。这个引擎取代了1.8升,额定功率为90马力。这辆车的竞争对手丰田Tercel 4WD旅行车只有62匹马。普通的Tercel 4WD和Subaru GL 4WD货车的价格相似,但GL-10套装无疑使价格远高于Tercel水平。

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这些赛车并不像Tercel 4WD那样可靠(虽然很迟钝,但还是有优点的)或本田Wagovan四轮驱动车,但是这辆车在退役之前就达到了一个可观的里程表。GL-10可以配备涡轮增压和数字仪表,但这辆车没有。

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再说说另一部车,它是日本性能汽车的标志之一,铃木GSX1300R隼鸟号,在生产二十年后正式签约。传说中的Hayabusa于1999年推出。然而,它不会达到欧4排放标准,因此它将无法在2018年12月之后合法上路。虽然隼鸟仍然符合美国市场的标准,铃木已经选择在那时终止生产,剩余的隼鸟库存将在2019年在美国销售。

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