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这个被低估的法国品牌 | 要用508L重新激活中国车市

2018-12-14 23:17 来源: 芳向盘

这个被低估的法国品牌 | 要用508L重新激活中国车市

标致在国内市场属于一个被低估的品牌,产品的可靠性和耐用性相比德系、日系丝毫不落下风,唯独缺少对中国消费者的“妥协”。

文|Wade

看惯了德系车的“单调”、日系车的“普通”之后,作为法系车的代表,标致成为消费者不错的选择之一,出众的外观内饰设计以及良好的底盘调校,曾拥有过一大批忠实粉丝。

当然,如今标致在中国也面临挑战,不仅仅是产品的“挑战”,还有中国消费者对于法系品牌的认可。

11月16日,新一代东风标致508L在广州实现了全球首秀,新车融合了海外版车型的设计理念,是在研发之初便为中国消费者打造的长轴距三厢轿车,某种程度上来说,这款将决定标致在中国的命运。

与以往车型不同,新508多了一个“L”,这意味着新车轴距得到“加长”,稍微了解汽车常识的小伙伴应该知道,无论是哪一家跨国车企在华投放的产品,主要考虑的问题是保留“原汁原味”还是“加长”,这点在德系产品上体现的尤为明显。

据了解,508L的轴距加长到2850mm,车身尺寸为4870mmx1855mmx1455mm,对比竞品车型迈腾,标致的车身更长、更宽、更低,这一点十分符合现在年轻消费者的需求。与一味的迎合或者“妥协”国人的大众不同,动感的设计和独特的驾驶体验是标致汽车特有的“DNA”。

纵观整个中国B级车市场,2018年发生了显著的变化。随着高端乘用车市场越来越多的产品推出,车企在追求自我表达的同时,格外注重用户体验。

目前标致产品的口碑不差,尤其是产品的外观和内饰设计,稍有不足的是一些产品的“实用”配置,如车内储物空间、物理按键的设计等。

不可否认的是,法国车在很多设计细节方面比日系和德系多很多亮点。方向君一直认为,标致在国内市场属于一个被低估的品牌,产品的可靠性和耐用性相比德系、日系丝毫不落下风,唯独缺少对中国消费者的“妥协”。

窥一斑而知全豹,新一代东风标致508L的到来无疑再次展现出标致对中国汽车市场的决心。作为东风标致品牌轿车矩阵中的旗舰产品,508L不仅是一次标致对中国市场重新聚焦,也是在消费升级趋势下,从理性需求到感性需求的转变,并以独到的个人体验和风格重新激活消费者。

这个被低估的法国品牌 | 要用508L重新激活中国车市

11月16日,关于东风标致508L的一些热点话题,东风标致品牌总经理李广涛、东风标致品牌副总经理葛林德和标致品牌全球设计总监维达尔向方向君逐一进行解答,希望能满足消费者对标致新一代产品设计的好奇心。

中国版508L的独特性

方向君:中国版508L和欧版车型是否在同一平台上开发的?

维达尔:新一代508L是和欧版是同一个平台上开发设计出来的,所以在前脸以及内饰方面的很多设计是非常相似的,但车身的提高主要是来自于车内空间本身比508要高一些,而且在后排的空间方面也会更加舒服,相比欧版车型,508L的车身大一点。

方向君:为什么508L没有沿用海外版本508的无框车门和掀背这一设计?

维达尔:关于掀背的问题,原来海外版508的掀背车型是比较紧凑的小车型,所以解决方案是比较有限的。但是对于新一代508L来说,后排空间是比较充足的,所以不需要做掀背的设计就可以正常打开后备箱。

常见的掀背车型都会遇到一个问题,就是开后备箱的时候会有很多热气、冷气涌入到车体里去,如果你正在开空调的话,就会对制冷、制热产生一定的影响,同时也会影响燃油经济性,所以在508L车型上掀背式尾门本身不是一个特别理想的设计方式。

关于无框车门的问题,原来的车型是相对比较运动型的,比较低一点的车,所以采用了无框车门,消费者进入车的时候比较方便。但508L稍微不一样,在兼具了运动轿车流线的同时要考虑中国消费者对于舒适性的需求,因此并未采用和海外版车型同样的无边框车门设计。

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