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11月销量暴跌近七成,神龙汽车副总以上管理层被曝集体下课

2018-12-14 23:09 来源: 澎湃新闻网

由于旗下东风标致和东风雪铁龙销量暴跌,经销商库存高企,近日有媒体报道称,东风集团决定对神龙汽车领导班子进行大规模调整,涉及几乎中法两方副总以上管理层。

据悉,神龙公司总经理苏维彬、法方执行副总麦柯然,两名商务副总李国洲、李昕阳,采购副总刘江华,及曾在2017年1-11月任商务副总的现纪委书记周永春等人均将被免去现任职务。

按照股东双方关于神龙公司总经理和执行副总经理轮换约定,神龙公司总经理改由PSA集团推荐人选担任,该正式人选将于2019年2月1日到职。而中方负责人即神龙公司执行副总经理将由来自东风南方实业有限公司的李军接任。

据悉,李军曾长期供职于东风日产,负责过生产制造工作,也曾担任管理总部总部长,2014年调任东风南方担任总经理。

2018年9月,来自东风日产体系的李广涛已经出任东风标致品牌部总经理。外界分析,神龙汽车新一轮人事大规模调整,标志着神龙汽车在管理层的搭建上,开始全面对标和学习东风日产体系。

人事地震的背后,东风汽车集团官方12月11日发布的数据已经可以用“凄惨”来形容。神龙汽车旗下的东风标致、东风雪铁龙两个品牌11月合计销量15716台,同比下降68.56%,其中,东风标致新车销量为8760辆,同比下降70.6%;东风雪铁龙新车销量为7017辆,同比下降65.2%。前11个月累计销量238848台(不含自主品牌),同比下降27.18%。时间已经来到年底,神龙汽车目前的xi全年只完成了原定销量的一半。

有神龙汽车员工向媒体人士爆料,除了已经彻底关停的武汉二号工厂外,武汉一厂、三厂及成都工厂都放了长假,一线员工生活受到极大影响。不少被放假的一线员工有的去别的厂打零工,有的有车的跑滴滴,没车的只能去送外卖,挣钱补贴家用。

经销商更是苦不堪言,据中国汽车流通协会12月10日披露的数据,东风标致和东风雪铁龙两个品牌的11月库存系数分别高达3.8和2.4,东风标致在今年前11个月中更是有8个月库存系数超过2,面临全线亏损的境地。

不过,神龙汽车的失意并不是今年才开始的。自2015年销量冲高70万辆的高位后,神龙汽车一直处于销量下滑的窘境中。2016年神龙销量为60.02万辆,同比下降14.77%;2017年全年销售新车37.8万辆,同比下降37%,相比巅峰时期创下的成绩,近乎已经失去了一半的份额。

那时,神龙汽车已经开始了一轮管理层的大调整和去库存,甚至鼓励内部员工及亲朋好友消化库存。神龙的法方股东PSA集团自2017年初就将降库存列为神龙公司2017年工作的重中之重,标致品牌全球CEO安巴托甚至”每天打电话给中国告诉他们怎么做"。但依然回天乏术,今年神龙销量“断崖式”下跌的现象继续出现。

2018年初,神龙汽车提出“站稳脚跟、重回赛道”战略,制定今年力争实现整车销售46.3万辆、交付47.6万辆,降成本10%等主要经营目标。东风标致和东风雪铁龙品牌部也调往武汉,加强统一管理,但仍避免不了今年销量腰斩的窘境。面对艰难的经营发展和脆弱的盈利能力,业内人士认为,神龙汽车的问题已经不能单靠降价来解决,它需要的或是一场彻底的变革。

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