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听到4S店说2万公里就要换火花塞时,大众车主立马就不高兴了!

2018-12-14 21:05 来源: 维修工小吴

关于汽车火花塞何时更换这个问题,相信我们大部分车主都不清楚,因为有的师傅建议车主6万公里更换,有的是建议车主4万公里更换,甚至还有很多建议车主2万公里更换,差距很大!那具体什么时候更换最好呢?汽修师傅的建议是,最好按照汽车的保养手册来换!

为什么这样说呢?汽修师傅介绍,在汽车保养手册规定的里程内更换火花塞,发动机是基本不会出问题,过了规定的行驶里程就不一定了!前段时间,一位大众帕萨特车主来汽修厂更换火花塞!车主更换火花塞的原因是:发动机动力不足、怠速抖动以及提速不好。因为车主也是老司机了,有一定的维修经验,他直接来汽修厂让汽修师傅检查火花塞!

然而,汽修师傅检查火花塞的过程中,这位大众车主描述了这样一个事:前年汽车还在质保期范围内,在4S店进行第四次常规保养,当时行驶里程2万公里多点,4S店就说更换火花塞了,当时车主很不高兴!要知道车主上一辆车是丰田,跑了将近10万公里才更换火花塞,这次才行驶2万公里就建议更换,这不是在坑人吗?由于当时车主怕发动机出问题后4S店不质保,车主在无奈中更换了新的火花塞!

车主在汽车过了质保期就不去4S店保养了,到现在又行驶了将近8万公里,火花塞才出问题!本文我们就通过车主换火花塞的过程,来了解一下4S店建议车主2万公里更换火花塞有没有道理,是不是在坑车主。下图所示的是这辆大众帕萨特的仪表,箭头所示,总行驶里程超过10万公里!

听到4S店说2万公里就要换火花塞时,大众车主立马就不高兴了!

下图所示的是这辆帕萨特的发动机舱,TSI涡轮增压发动机!此时,汽修师傅就对车主讲解,发动机带有涡轮增压后,对它的火花塞要求就比较严格。因为火花塞的工作环境要比自然吸气发动机的更加恶劣!一般的汽车保养手册,规定的涡轮增压发动机火花塞里程确实是2万或者3万公里!在这个里程内火花塞基本上不会出问题!

听到4S店说2万公里就要换火花塞时,大众车主立马就不高兴了!

下图所示,汽修师傅很快就拆下了点火线圈以及火花塞。

听到4S店说2万公里就要换火花塞时,大众车主立马就不高兴了!

车主看到拆下的点火线圈之后,有些疑惑,如红色区域所示,有一些红色的固体,这是什么呢?汽修师傅介绍,这是从气门室盖垫进来的机油蒸汽遇到高温的点火线圈之后,日积月累就凝固在它上面,不必担心!橙色区域所示,点火线圈与火花塞接触的位置!刚拆下的火花塞和点火线圈的温度是很高的!

听到4S店说2万公里就要换火花塞时,大众车主立马就不高兴了!

下图所示,这就是用了7万公里的火花塞的状态!箭头所示,火花塞的中心电极和侧电极上面有很多的积碳!汽修师傅介绍,火花塞用的久了,中心电极和侧电极的距离会由于烧蚀而变大,时间越久距离越大,慢慢地就会导致点火不好。

而发动机点火不好的后果就会导致发动机抖动、加速不良、动力不足、油耗增高等问题,长期下去还可能导致发动机的其它问题。汽修师傅还遇到过由于车主长期不换火花塞,火花塞电极头烧蚀掉落汽缸,导致发动机拉缸,最后不得不大修!

听到4S店说2万公里就要换火花塞时,大众车主立马就不高兴了!

随后,汽修师傅拿来了新的火花塞和旧的火花塞相比,我们一下就能看出它们的差距!箭头所示,旧的火花塞中心电极和侧电极上有很多积碳,并且距离很大!

听到4S店说2万公里就要换火花塞时,大众车主立马就不高兴了!

我们再回到文章开始时说的,为啥车主听到4S店建议2万公里更换火花塞时,立马不高兴了?车主不高兴的原因是车主认为这辆大众的火花塞,应该是像他的第一辆丰田汽车那样10万公里左右在更换才行,而不是2万公里就更换!但是看了这个过程,我们就知道车主的是错的!

因为这位大众车主忽略了丰田发动机和大众发动机的区别,丰田发动机大部分是自然吸气的,火花塞比较耐用,汽修师傅遇到过10多万公里才更换火花塞的自然吸气发动机。但是大部分大众的发动机是带有涡轮增压和缸内直喷技术,它的火花塞工作环境要比自然吸气发动机的更恶劣,对火花塞的损耗就特别大,这个我们要有所区别!

那么重点来了:火花塞到底是在行驶多少公里更换呢?汽修师傅介绍,最安全最保险的办法是根据汽车保养手册规定的里程来更换,而不是听别人的建议,别人的建议都是建议,毕竟车是自己的,出了问题还得自己维修!在规定里程内,火花塞一般都不会出问题,超的里程少的时候,问题也不大,不要超太多!也不要等到火花塞出问题了再想起更换!

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