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是乱中求变还是垂死挣扎?神龙汽车高层大调整

2018-12-14 20:56 来源: 车市进言

2017年,对于神龙汽车来说值得铭记,这一年其销量遭遇“断崖式”下滑,2017年神龙汽车累计销量为43.4万辆,同比下降26.7%。同时,人员的动荡也让神龙汽车颇显疲态,2017年1月东风雪铁龙市场部部长孙亦文离职加盟沃尔沃;8月东风雪铁龙品牌部副总经理车艳华离职;9月底东风标致品牌部总经理李海港离职;10月东风雪铁龙品牌部总经理饶杰离职。随之而来的便是大幅下调销量目标、大刀阔斧的改革、品牌内部动荡不安,每走一步都如履薄冰。这一切都预示着,神龙汽车进入动荡期。

是乱中求变还是垂死挣扎?神龙汽车高层大调整

而进入2018年,神龙汽车颇有“破釜沉舟”的态势,势要讲改革进行到底。1月份,神龙汽车就开启了一次大规模人事调整,中方所有中层岗位都进行了一轮调整。随后,神龙公司所作出了东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部办公,市场部集中在上海办公的举措。然而,这一系列的动作似乎也并没有将神龙汽车拉回赛道。

是乱中求变还是垂死挣扎?神龙汽车高层大调整

特别是在今年中国汽车行业遭遇30年以来的大“寒冬”,更让神龙汽车苦不堪言,2018年神龙汽车前十个月累计销量为22.31万辆,同比再跌18.09%;其中标致品牌累计销量12.31万辆,同比下降22.6%。而11月神龙公司的销量更是迎来巨幅下跌,终端销量为15,777辆,同比降幅高达68.2%。其中,东风标致新车销量为8,760辆,同比下降70.6%;东风雪铁龙新车销量为7,017辆,同比下降65.2%。在车市寒冬的影响下,神龙汽车的市场份额显得岌岌可危。

是乱中求变还是垂死挣扎?神龙汽车高层大调整

为此,临近年关之时,神龙汽车有限公司掀起又一轮人事调整风暴。12月13日,东风汽车集团董事长竺延风与神龙高层进行了谈话,随后公布了新一轮的人事任命。据悉,神龙公司现任总经理苏维彬将被调离,回到东风汽车集团任职,接替苏维斌的将会是现任东风南方集团有限公司(以下称东风南方)总经理李军,而根据中法双方有关神龙公司总经理和执行副总经理轮换的约定,李军此次上任将出任执行副总经理的职位。现任商务副总经理李国洲、采购副总经理兼采购部部长刘江华、纪委书记周永春都将被调离现在的岗位,未来或将调回东风集团或其他二级板块。在接替的人选中,原行政副总经理兼人力资源部部长闫励将转任采购副总经理,而其他空缺岗位的补充人选尚不清楚。换言而之,神龙汽车此次大调整,在副总经理以上的职位将会“全体起立”。

是乱中求变还是垂死挣扎?神龙汽车高层大调整

这波调整并非只涉及中方管理层,神龙汽车法方现任执行副总经理麦柯然、商务副总经理李昕阳也将离职,调回PSA集团另有任用。同时,这波人事调整将暂不波及东风标致与东风雪铁龙两个品牌部,不过法方两位副总离职后,神龙汽车将不再设立营销总部这一级机构,标致、雪铁龙两大品牌部总经理将会直接向神龙汽车新任总经理李军汇报。

是乱中求变还是垂死挣扎?神龙汽车高层大调整

业绩不佳便着手调整人事,对于企业来说本身无可厚非,但观神龙汽车近几年的变局,其人员变动也太过于频繁。大面积的换血也会带来政策不连贯、执行不落实等诸多影响。但回过头来看,神龙汽车如今的局面本就十分混乱,经销商退网、网点战斗力低下等问题都同时困扰着神龙汽车,对于神龙汽车来说,或许干脆一刀切,“乱中求变”是当下最无奈也最有效的办法了。

被神龙委以重任的李军

是乱中求变还是垂死挣扎?神龙汽车高层大调整

那么,面对神龙汽车这一“乱摊子”,被东风集团董事长竺延风给予厚望的李军又是何人呢?翻开李军的职业生涯,其“前半生”都在东风日产度过,负责过生产制造工作,也曾担任管理总部总部长,2014年才到东风南方履职。而其到了东风南方之后,将东风南方的销售体系进一步扩大和优化,在李军的带领下,东风南方今年上半年营业收入148亿元,逆势同比增长21%;整车销售9.3万台,同比增长17%。各事业单元全部实现盈利,参股企业归属东风南方的投资收益大幅增长35%。东风南方全系品牌、东风日产品牌、东风启辰品牌分别同比增长19.9%、17.9%、29.4%,其中东风日产品牌以11.4%的网络占比实现了13.5%的销量,东风启辰品牌以19%的网络占比实现了29.1%的销量。可以说,李军对于一线销售网络的建设是很有心得的,这也正是目前神龙汽车所欠缺的。而李军此次加入神龙汽车,也许会给神龙汽车带来全新的变化。

是乱中求变还是垂死挣扎?神龙汽车高层大调整

写在最后



在新一轮的“大换血”中,神龙汽车几乎组成了全新的管理团队,这势必会带给神龙汽车新的变化,但新团队能否带领神龙汽车走出泥潭,重回巅峰,尚且还存在疑虑,特别是中国车市已经进入“寒潮”,神龙想要腾飞实在太难。

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