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那些曾经的销量担当,如今日子惨淡,有的月销不到300辆!

2018-12-14 20:47 来源: 车轱辘话

日前,在国内汽车市场的寒风中,2018年11月SUV销量排行榜冒着寒意出炉。

排行榜上一片凄凉,那些曾经的销量担当,如今日子惨淡,有的月销量竟不足300辆。

雷诺科雷傲:东风无力百花残

话不多说,先来看几个数据。11月份,东风雷诺科雷傲卖出468辆,同比下滑86.3%,1-11月累计销量31656辆。

那些曾经的销量担当,如今日子惨淡,有的月销不到300辆!

科雷嘉卖出639辆,同比下滑75.4%,1-11月累计销量16849辆。东风风光580卖出5082辆,排在SUV销量排行榜第59位,同比下滑71.2%。

此前,很多人都为雷诺这个在欧美热销的品牌选择与东风合作而感到可惜。

诚然,与东风合作的本田、日产、起亚这三个品牌在销量上都有着不错的表现。可扪心自问,像本田、日产这样的日系车巨头,起亚这样的韩系车扛把子,真的离不开东风吗?

反之,东风离开了这三个品牌,又会是一副怎样的光景?看看曾经风光一时的东风风光580,现在沦落到了什么地步。

那些曾经的销量担当,如今日子惨淡,有的月销不到300辆!

再说回科雷傲,这款车和科雷嘉一样,都存在宣传力度差,产品定位不明确的问题,而这两个问题很大一部分责任要归咎于东风的不作为。

不过,科雷傲也并不是一点问题也没有。据车质网数据显示,2018年1月1日至今,科雷傲有着70条投诉,其中包括了发动机顿挫、转向系统抖动、变数器异响、变速器抖动、车身共振、油门故障等问题。另外,科雷嘉也收到了58条投诉。

奇瑞瑞虎5:被自家兄弟打败了

说到奇瑞汽车,小鹍不得不称赞一下这家企业在国内首屈一指的工程师文化。

但奇瑞所营造出来的技术形象却没有转化为企业发展动力。数据显示,曾月销过万的瑞虎5,在2018年11月的当月销量仅为269辆,同比下滑96.4%,几乎到了无人问津的地步。

那些曾经的销量担当,如今日子惨淡,有的月销不到300辆!

而让人更加费解的是,2007年,奇瑞年销量为37.2万辆,是当之无愧的中国品牌一哥,可到了2017年,奇瑞年销量却只有42.1万辆。

要知道,从2007到2017年的这十年间,国内汽车市场乘用车总量从630万增长到2400万,自主品牌乘用车销量从250万增长到超过1000万。

是什么原因让瑞虎5的月销量不足300辆,又是什么原因使得奇瑞汽车的年销量历经十年而几乎不变呢?

瑞虎8拉低了瑞虎7的销量,艾瑞泽5干掉了艾瑞泽7,瑞虎5也被瑞虎5x逼上绝路。在小鹍看来,这就是奇瑞汽车的产品定位不明确,弄得自家的车型永远在窝里斗。

生于忧患死于内耗,这就是奇瑞。

此外,据车质网的数据显示,2018年1月1日至今,瑞虎5有着107条投诉,大多集中在转向系统异响、发动机抖动、车身生锈、离合器顿挫、手刹故障、轮胎开裂等方面。

别克昂科拉:曾是美系“小公举”

曾几何时,了解别克昂科拉的朋友都说,这款车外观圆润可爱,内饰精致时尚,动力充沛够用。

可据数据显示,11月份,昂科拉卖出623辆,同比下滑81.1%,1-11月累计销量14562辆。

那些曾经的销量担当,如今日子惨淡,有的月销不到300辆!

要知道,在2017年,昂科拉的月均销量还是3427辆,更早之前,昂科拉甚至有着月均六七千的销量。

不过,随着国内小型SUV汽车市场的竞争越发激烈,合资品牌有本田缤智、X-RV,日产劲客,现代ix25,丰田CH-R,自主品牌有哈弗H2,长安CS35,吉利缤越等车型。这些车型无论是在性价比还是产品力上,都各有特点和优势。

所以,曾经的美系“小公举”昂科拉,面临的竞争压力可想而知。

再说几句

销量的下滑,总是受内外因素共同作用的影响,一些外部因素可能无法通过个体的力量改变,但内部问题则只能靠企业自身去克服。

虽然我们都知道那句“冬天来了,春天还会远吗”。但是,那些曾经的销量担当,如今日子惨淡的车型,还能等到春天吗?

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