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四驱与后驱之争!奥迪A6与宝马5系谁的操控更好?

2018-12-14 20:15 来源: 砖说車

众所周知,汽车操控性能的评定是由发动机、变速箱、转向、刹车、底盘悬架这几点来考虑的。如果只用动力,来评定一款车的操控是否更好,那显然是耍流氓切不负责任的。在当下有两个派别,一直因为两款车的操控性能谁更好而争论不休,它们就是奥迪的A6 45TFSI以及宝马5系530 M款。两台车在C级轿车市场中都有着举足轻重的份量,可是谁更加运动呢?带着这个疑问,我们来简单分析一下它们的操控优劣。

四驱与后驱之争!奥迪A6与宝马5系谁的操控更好?

咱们主要来看看操控相关的这些方面点,因为这样对比才有意义,什么高科技的辅助配置咱们就不过多谈了,毕竟当科技介入后,那些原汁原味的东西就被淡化了。

首先是动力

四驱与后驱之争!奥迪A6与宝马5系谁的操控更好?

从排量来看,A6比5系大出了1000CC,而实际的马力输出却只比5系高出20。同样,最大扭矩也只比5系多出50牛·米。不过有意思的是,大家注意A6的最大扭矩转速上线和最大功率转速的起始点。可以说是0缝隙衔接嘛?输出完最大的加速能力以后,在4780转开始向着最大极速能力输出。而宝马5系的最大扭矩接入点要比奥迪A6更早,可以理解为,5系的加速能力更好。而由于排量问题,A6的最大极速注定比5系更大。不过好在两款车的变速箱都还算聪明,可以说它们都拥有动力随叫随到的能力。不过奥迪A6的引擎的增压形式是机械的,宝马5系为涡轮式的,也就是说奥迪A6不存在涡轮迟滞的现象。

接下来是制动力

四驱与后驱之争!奥迪A6与宝马5系谁的操控更好?

两款车型所使用的制动器类型都是一样的,不同的是,奥迪A6的轮胎规格比5系稍微大了一个胎面宽度。也就是说,在实施紧急制动的时候,A6应该比5系更早的刹停。可是由于A6的车重接近1960kg,而5系的车重为1695kg,那么5系的制动距离应该比A6更短一些。

然后是底盘转向

四驱与后驱之争!奥迪A6与宝马5系谁的操控更好?

两款车虽然是C级车当中的中流砥柱,不过驱动形式其实截然不同,奥迪A6为前置四驱,并且配有托森差速器,而宝马5系则是一贯的前置后驱设定。在悬架部分,奥迪A6是前五连杆独立悬架,后梯形连杆式独立悬架。先说一下,梯形连杆其实就是以双叉臂悬架为基础,改装后的一种新型悬架。它的目的是为了让运动与舒适性共存,并且路感摇臂五连杆更好。

四驱与后驱之争!奥迪A6与宝马5系谁的操控更好?

而宝马5系则非常硬核,前悬架使用的是双叉臂式的独立悬架,这种悬架在跑车、性能车以及赛车上的使用率非常高。这种悬架拥有横向刚度大、抗侧倾性能强、抓地性能好的特点。

四驱与后驱之争!奥迪A6与宝马5系谁的操控更好?

如此看来,宝马5系的操控能力应该是优于奥迪A6的,所以这场争论已久的斗争也应该就此结束了,不过仔细想一想后我发现一件很有意思的事。

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