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随着6款PHEV产品的发布,大众汽车正式发力新能源领域

2018-12-14 18:55 来源: 知行动力

一个品牌要在2020年卖30万辆新能源车,你感觉可信吗?一个品牌要在2025年销售100万辆新能源车,你感觉靠谱吗?或许你会质疑,就算当下新能源车在中国发展如此迅速的情况下,单一品牌想达到这样的成绩,并不是所有机构都敢这么宣布的。

但是,有一个品牌就这么做了,不仅仅邀请了众多的中国媒体,还邀请了不少德国媒体一起参与报道,这个品牌是谁?能有这么大的底气?没错了,这就是大众中国。

2018年12月11日,大众汽车官方正式公布了未来新能源产品规划,而这个规划被分解的十分清晰,分为几步走。从现场技术人员的讲解以及企业高层的战略布局阐述来看,其决心不小,实力不小,大众汽车既能融入中国当前车市的大环境策略,中国的新能源车领域也因为大众品牌的加入,进一步推动国内在新能源汽车领域的发展步伐。

随着6款PHEV产品的发布,大众汽车正式发力新能源领域

明确的发展策略与阶段实施,很符合德式的思维方式

大众汽车未来新能源产品规划是怎样的呢?细细听来,大概分为三个阶段:目前凭借国产和进口的插电式混合动力及GTE车型,已开启其电动车攻势的首个阶段。2019年,将推出三款纯电和三款插电混动车型,第二阶段攻势正式开启。

随着6款PHEV产品的发布,大众汽车正式发力新能源领域

至2020年,大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型,并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020/2021年之后,大众汽车品牌将开启第三阶段,带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

另外,在发布会的现场,大众汽车也在所有媒体面前展示了即将上市的几款基于MQB平台下的PHEV车型,首先是混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept,另外还有上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE。

随着6款PHEV产品的发布,大众汽车正式发力新能源领域

在纯电动方面,明年大众汽车将在南北大众格推出一款纯电动车--朗逸纯电和宝来纯电动版车型。而另一款纯电动产品并未透露,不过根据消息,这款纯电动车的燃油版车型将是受国内消费者喜爱的产品。另外,大众汽车在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名,“GT”代表着高性能,而“E”则意味着电动化。

提前感受三款PHEV产品,说一说它们的驾控感受

由于时间有限,发布会的当天我们只对其中三款车型做了试驾体验,分别是上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE。

总体来说,现在的各大品牌的PHEV技术做的都十分成熟,在油与电方面都能做到悄无声息无缝切换,可以说在短距离的城市通勤的状态下,可以有效的保持驾驶乐趣还有极低的油耗,而长途驾驶,有无需担心里程焦虑问题,所以在目前这个阶段PHEV算是最深得民众喜欢与接受的新能源出行方式之一。

随着6款PHEV产品的发布,大众汽车正式发力新能源领域

既然驾驶感受与燃油版没有太大区别,那知行君还是来说一说除了动力之外的事情。说实在的途观L我是第一次实车体验,坐在试驾位上看后排的媒体同行,这脚部的空间简直无敌了,竟有豪华品牌D级车的既视感。这个L做的非常的L,深得我这样有小孩的男士喜欢,甚至都有放弃驾驶,直接坐入后排的冲动,眼前也出现有老婆、孩子、老人在如此巨大的脚部空间下,头顶全景天窗状态下的乐趣画面。

第二台车是蔚揽旅行轿车GTE,从样子上可以判断为迈腾的进口旅行版,原汁原味的德系操控体验,后排空间也不错,属于有旅行车信仰的人士首选。由于来自进口,忠于欧洲的驾控体验,这款车型给我的感觉是紧致、特别的扎实,体现了一流的德式制造工艺。

随着6款PHEV产品的发布,大众汽车正式发力新能源领域

全新帕萨特PHEV版,我要单独说一下

由于有了之前进口版蔚揽旅行轿车的驾驶体验,特别是NVH方面的优异表现,当我进入全新一代帕萨特插电式混合动力版,我首先担心的国产车的行驶质感是否能赶上进口车型,虽然我对新一代帕萨特的外形与内饰都极为认同。

随着6款PHEV产品的发布,大众汽车正式发力新能源领域

还好,当我挂入挡位,一脚油门的情况下,真的只需要3秒钟就把所有的疑虑打消了,NVH做的同样出色,把发动机噪音,胎噪控制的十分优异,另外在悬架调教上舒适有余,但又不是底盘的支撑性,真正做到了游刃有余豪华车行驶质感,这是B级车吗?结合外观、内饰、动力、静密性、悬架,完全可以媲美C级车。所以也难怪新帕萨特一上市就得到了媒体的好评,整体实力在B级车市场处于头部位置。

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