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三缸发动机成为趋势 “TA”到底靠不靠得住?

2018-12-14 18:44 来源: 车市热观察

在节能减排的大环境下,缩减排量、发动机小型化成为了大势所趋。早在2015年,欧盟就规定:要求到2020年,欧盟范围内所销售95%的新车,二氧化碳排放每公里不得超过95克,否则厂商将会得到重罚。而在国内,更为严苛的国六排放标准也将实施。

三缸发动机成为趋势 “TA”到底靠不靠得住?

在现阶段,新能源汽车的技术还不成熟,续航里程和基础建设都还不能满足长途出行的需求,所以小排量发动机拥有更为广阔的市场。各大汽车厂商也纷纷推出了自家的小排量发动机,来应对市场变化。

其实我们所说的小排量发动机,指的是排量在1.0L—1.5L之间的发动机。发动机单气缸容积在0.33—0.5L之间时,此时发动机的热效率和压缩比都是最高的,所以对于1.0L—1.5L排量的发动机而言,三缸的设计更为合理。

目前,三缸发动机的技术已经相当成熟,在欧洲市场,2017年三缸汽车的全年销量超过了200万辆,在最具权威性的“国际引擎年度大奖”十佳评选中,三缸发动机从2015年至今,已经包揽了1.8L及以下排量的所有奖席。

相比四缸发动机,三缸发动机的优势也很明显:结构紧凑且没有四缸机固有的排气干扰,所以涡轮迟滞更小,还有更好的低转扭矩等等。短短几年的时间,国内已有多家车企推出了三缸发动机。像本田、通用、宝马等纷纷推出了三缸车型,国产车也不甘示弱,上汽、长安、吉利、一汽、广汽传祺也相继推出了自己的三缸发动机。

说到三缸发动机就不得不提到在这个领域布局较早的上汽通用,上汽通用在去年对旗下入门紧凑级车 型的动力系统进行了大换血,一次性发布了两款三缸发动机:新一代Eco tec1.0T与1.3T发动机,搭载在了别克 英朗 、阅朗 和GL6三款车型之上,取代了原有的1.5L和1.4T发动机,成为目前国内对于三缸技术布局最坚决的主流合资企业。

三缸发动机成为趋势 “TA”到底靠不靠得住?

三缸发动机成为趋势 “TA”到底靠不靠得住?

三缸发动机成为趋势 “TA”到底靠不靠得住?

搭载别克Ecotec系列三缸发动机的英朗、阅朗等车型是在2017年第四季度上市的,截止今年9月份市场销售量已经超过40万辆,小排量的三缸发动机已经越来越被消费者所认可。下面我就以别克Eco tec1.0T与1.3T两款三缸发动机为例,来看看小排量发动机表现如何。

三缸发动机成为趋势 “TA”到底靠不靠得住?

别克Eco tec系列1.0T三缸发动机

三缸发动机成为趋势 “TA”到底靠不靠得住?

别克Eco tec系列1.3T三缸发动机

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