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拆开跑了5千公里的宝骏560, 看到底盘,网友:我们欠宝骏一个道歉

2018-07-09 11:45 来源: 汽车精选

宝骏总是被人嘲笑走野路子,因为宝骏根本不在中高端车型上和其他车型相撞,而是走最平价最亲民的路线。有许多车友说,自己手头的预算一般都不够买自己心仪的车型的顶配,但是宝骏顶配就足够了。不知道这话是不是在夸宝骏。宝骏系列的车型的价格一般都极具竞争力,不大卖几乎不可能。但是也有一开始成为爆款大卖过一段时间然后销量突然暴跌的,比如宝骏560,这款车的售价也就是9万起售,如果落实到当地4S店,估计7万不到就能提走一辆低配版本。今年上半年有传出消息说,宝骏560要停产,不是因为销量低就是因为想给同系车腾位置。许多车友大呼可惜,那么宝骏这款车的质量到底如何呢?

拆开跑了5千公里的宝骏560, 看到底盘,网友:我们欠宝骏一个道歉

前段时间,有位家住沧州的车主乔先生将自己的宝骏560送去保养的时候,顺便让维修人员将自己跑了5000公里的车子给拆开了,因为听许多人说宝骏汽车的质量很不好,所以他想确认一下,如果真的是很不咋滴,可能就想换车了。

拆开跑了5千公里的宝骏560, 看到底盘,网友:我们欠宝骏一个道歉

从底盘看起,宝骏560的底盘构造相对简单,一眼望去,该有的大件都有了,多余的复杂的设计一概没有。很符合这个级别价位的车型的设计,成本摆在那里。底盘设计偏软,不出意外,底盘的护板面积很小,除了油箱部位有护板覆盖之外,其他部位都能省就省了。防护工作不到位,说实话,如果不考虑成本只考虑设计,这种构造很难抵御路面砂石土块的袭击。但是说实在的,本田汽车以及很多日系车不都是防护工作不到位吗?日系车那个价格有这种构造就是偷工减料,而宝骏定价本来就低,那这种构造也在情理之中。有些网友看到底盘直接说:我们都该向宝骏道歉。

拆开跑了5千公里的宝骏560, 看到底盘,网友:我们欠宝骏一个道歉

再看看悬架,悬架构造不厌其烦就那么四种,令人惊讶的是前后都是独立悬架,以为这个价位会缩减成本呢,但是没有。这两种悬架一结合事半功倍,既可以提升舒适性又可以稳定车型结构,承压能力很强悍。

拆开跑了5千公里的宝骏560, 看到底盘,网友:我们欠宝骏一个道歉

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另外,采用H型框架,车身连接用橡胶衬套,这种连接方式很常见,许多车型都是这种连接方式。但出乎意料的是,这种价位的车型构造,竟然在轴承上面使用了铝合金材质。这种材质一般很少在平价车型上面出现,前后倾防杆的长度在24MM左右,平衡能力还行。

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