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科帕奇
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曾是汉兰达劲敌,从38万降至13万,四驱+7座只卖16万!

2018-12-14 18:37 来源: 车壹号

尽管车市红利不再,曾经创下无比辉煌战绩的一系列车系也难以抵挡寒流的冲击,或多或少的均出现了一定程度的降幅。但唯独7座SUV市场例外,求大于供仍是市场主旋律,无论是市场热销车型还是不被看好车型,市场存在感皆不弱。而作为同领域热度最高的汉兰达,从一枝独秀到杀出重围尽管过程艰辛,但销量却始终问鼎。作为汉兰达早期最大劲敌之一如今也已物是人非,为挽救销量及一定的市场存在感,从进口到国产,从最高售价38万降至13万,如今四驱+7座也仅卖16万,却依旧斗不过汉兰达!

曾是汉兰达劲敌,从38万降至13万,四驱+7座只卖16万!

曾是汉兰达劲敌,从38万降至13万,四驱+7座只卖16万!

这款SUV便是除汉兰达外曾经引领7座市场的另一王者,2010年前后,雪佛兰科帕奇月均销量可达5000余辆,同级汉兰达也仅为6000辆上下,且在整个SUV阵营销量排名前二十当中仅有汉兰达及科帕奇入榜。而直至2017年,对比汉兰达的年销10万+及科帕奇的不足1万辆,实属让人慨叹,一代王者为何就此陨落?且虽日系品质口碑一向好于美系,但科帕奇在华近10年的市场反馈却并不逊于汉兰达,当然这其中性价比或许会是科帕奇讨好消费者的利器。2006年,科帕奇诞生,次年通用就已以进口形式将其引入国内市场,2.4L+MT入门车系仅有5座售价为22.48万元,3.2L V6+AT顶配车系配备7座售价高达38万元。2012年科帕奇国产并悬挂雪佛兰标,3.2L V6版本被阉割,全系主打2.4L,售价已从近40万跌落维持在22万元左右,细微差异则主要集中在手动版本及5/7座版本之上。

曾是汉兰达劲敌,从38万降至13万,四驱+7座只卖16万!

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从进口到国产,科帕奇的销量猛增,原因就在于性价比实在太高,其一,动力匹配完全与进口状态相同,且5AT升级为6AT,进口产品当国产价卖科帕奇怕是“第一车”。20万元不到可以买到合资7座,又是消费者所喜爱的成熟自吸+AT匹配,同时科帕奇1.8吨重的车重正好切合消费者“安全”理念,一定程度上科帕奇已然成为同级当中不可多得的好车。在热销之后,不曾改款更新的科帕奇面临转型及同级竞争加剧之难,主打动力2.4L+6AT组合从2007年一直延续至今,167马力及230Nm扭矩在涡轮猖狂的时代拉动1.8吨重的科帕奇实在有些吃力。同时外观造型内饰设计及用料乃至于配置配备等方面毫无特色造诣的科帕奇在消费者可选性增多的同时实在难以有立身之本。

曾是汉兰达劲敌,从38万降至13万,四驱+7座只卖16万!

曾是汉兰达劲敌,从38万降至13万,四驱+7座只卖16万!

科帕奇的四连杆后悬架依旧未曾作出优化,全系除顶配车系外ESP依旧缺乏,自动驻车,定速巡航,上坡辅助等主流实用配置除顶配车系外也基本没有。2.4L发动机早已疲态尽显,后期油耗居高不下,造型中控也已明显不符主流审美,因此就目前形势而言科帕奇的唯一优势就在于表现尚可的产品力+售价,除此之外无任何拿手造诣!自知竞争力不足加以市场销量日渐低迷,科帕奇17.99-20.99万元的一降再降的厂商指导价干脆直接全系降价5.5万元,入门车系仅为12.50万元起售,顶配四驱售价也仅为15.50万元。不足13万,买辆尺寸比CRV,RAV4大的多的合资SUV,2.4L+6AT的匹配除燃油经济性外不会差于1.5T+CVT亦或是2.0L+CVT!这会是科帕奇的终极杀手锏,另外,四驱+7座售价不足16万,科帕奇售价优势依旧凸显,存在感很强的同时又很弱,雪佛兰还真是浪费一款好车!

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