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最“憋屈”的B级车,配进口变速箱还不足10万,对标名图却无人懂

2018-12-14 18:31 来源: 车Engine

继吉利博瑞之后,另一款定位中档的B级轿车横空出世,也就是长安睿骋CC,上市前扬言拿下吉利博瑞做国产最美B级轿车,然后现如今月销不足2000台地销量却让人唏嘘不已,可是,仅仅从销量上来看,并不能完全说明这是一台不被认可的车子,从综合实力方面来看,这台车拥有着对标韩系现代名图的实力。

最“憋屈”的B级车,配进口变速箱还不足10万,对标名图却无人懂

这款车子上市之初的确惊艳到了很多人,潮流颇具国际范的外观造型给人不一样的美感,也是国产自主轿车里面的颜值担当,然后上市后不久,这款车的热度却走向低潮,经过一两个月的沉淀,这款车没有了上市之初的大气感觉,的确,作为一款新车,人们的第一感觉全部放在了外观设计方面,后来脱离外观之后,这款定位B级与迈腾,帕萨特,凯美瑞,雅阁等车型相同定位的车子实在是没有相应级别里面大气的感觉,所以,影响它销量的,这一点可能是一个关键点。最“憋屈”的B级车,配进口变速箱还不足10万,对标名图却无人懂。

最“憋屈”的B级车,配进口变速箱还不足10万,对标名图却无人懂

但是,如果不做任何改变,让它去和朗逸,卡罗拉,思域等A级紧凑级轿车相比的时候,这款B级睿骋CC却拥有着过人的实力,论空间,要比朗逸大一圈,论颜值又比卡罗拉耐看,论运动型更是不输于思域,所以,如果不做任何改动把这辆睿骋CC定位在A级轿车的话,应该会更好。

最“憋屈”的B级车,配进口变速箱还不足10万,对标名图却无人懂

最“憋屈”的B级车,配进口变速箱还不足10万,对标名图却无人懂

在内部空间方面,作为长安轿车里面的B级轿车担当,此番是下了不少的功夫,首先在用料方面比较阔气,软质包裹占据不少的地方,然后是内饰设计方面,也摆脱俗套的传统设计,应用上了以时尚科技潮流为主题的设计元素,整个内饰就算是对比合资同级别车型也毫不示弱,除了这些能看到的地方,在座椅方面,支撑性表现优秀,然后再空间方面虽然车型定位是B级轿车,但是其只达到了B级轿车空间的最低水平,应该把这款车型叫做A+级轿车更为合适,和现代名图比起来可能更加的合适。

最“憋屈”的B级车,配进口变速箱还不足10万,对标名图却无人懂

动力方面,长安睿骋CC搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机,不过让人惊奇的是,这样的一款定位B级轿车车型居然还有手动挡供选择,其次在中高配车型上面匹配的都是6AT的原装进口爱信变速箱,配合之下,这套动力系统能够爆发出最大156匹马力,峰值扭矩225Nm,如此看来,这款车的动力方面对比朗逸或者是卡罗拉都有着不小的优势,然后在燃油经济性方面,油耗低至7L左右,配合容量中等的油箱,一箱油跑700KM完全没问题。

最“憋屈”的B级车,配进口变速箱还不足10万,对标名图却无人懂

总之,这款车在综合方面还是值得肯定的,不过在定位方面稍微有点不合适,老百姓觉得,这样的一台B级轿车的尺寸以及空间表现没有达到主流B级车的水平,所以,在选择B级车型里面直接放弃睿骋CC,那么在选择A级轿车的消费者方面自然也不会去考虑定位在B级范畴的睿骋CC,这样不上不下的尴尬定位让消费者将这款车型完美规避。

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