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大多数车主都很少用到的性能 却是路虎骨子里的狂野基因

2018-12-14 17:51 来源: 车动力

1948年,路虎品牌推出了首款量产车型路虎系列Ⅰ车型,这辆起初为农业生产而打造的强悍全地形车自此开启路虎的70年品牌发展史,而这台车所搭载的四驱系统,也成为路虎征服全地形驾驶科技的开端。

大多数车主都很少用到的性能 却是路虎骨子里的狂野基因

虽然现在路虎旗下车型,特别是“发现”系列、揽胜和揽胜运动等已经与豪华行政画上了等号,但千万不要以为路虎只能玩豪华,而忘记了它深厚的越野基因。

隐藏在莫干山云海之中的“越野天堂”

很多人都去过莫干山,都被莫干山那标志性的“竹海”、“云海”以及随处可见的山泉所折服。但是在莫干山的深处,还有一处亚洲最大的路虎体验中心。竹林茶海以及跌宕起伏的险峻路况让每一个来到这里的人都充满了征服的欲望。

大多数车主都很少用到的性能 却是路虎骨子里的狂野基因

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在优雅脱俗的大自然中,驾驶一台路虎,完成一系列的越野挑战,的确是大部分男性和“女汉子”的梦想。

这一次,我们有幸分配到了一台插电混动版的揽胜运动版,对于开惯了“油车”的我来说,也确实是一次全新的体验。那么这台搭载了电机的揽胜运动和燃油版的路虎在越野能力上有什么区别吗?

大多数车主都很少用到的性能 却是路虎骨子里的狂野基因

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我认为是更加智能,特别是在越野驾驶经验不够而导致不敢踩油门时,电机对于动力补充的响应速度,用试驾教练的话来说就是“积极、灵敏”。虽然电机介入时会发出“咚”的一声,好像有人在背后推了你一把,感觉不是太舒服,但就是这一推,正好可以让你迈过一个因动力不够而陷入的困境。

而其他越野地形的介绍,用文字来描述也许会显得有些苍白,比如A字坡、岩石路段、涉水路段、30度驼峰等等。大家也许对这些项目的了解更多的是在场地试驾中,而真正到了山水之间的天然越野场,由于路面条件更多变,让整个驾驶体验就多了一些刺激的元素。甚至在丛林穿越路段中,很多车都会出现因经验不足而在半山腰上失去动力。

大多数车主都很少用到的性能 却是路虎骨子里的狂野基因

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