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豪华品牌销量逆势上涨,背后另有隐情?

2018-12-14 17:26 来源: 没车不行

最近几天,部分豪车品牌公布了今年11月份的销售数据和年度累计销售总量。车行哥发现,在中国车市今年持续走低的大前提下,豪华车品牌的销量反而节节拔高,呈现出逆势上扬的态势。

豪华品牌销量逆势上涨,背后另有隐情?

有人说,豪车今年的销售数据能持续走高,根本原因在于各大豪车品牌纷纷下调了旗下车型的终端零售价格。用价格换取市场。事实果真如此吗?车行哥表示这种说法有些片面,车行哥并不全部认同。

豪车零售价格下调,从短期来看好像是厂家们为了吸引眼球的“刻意为之”,试图通过用价格优势卖出更多的车,再通过售后维修养护部分挣得更多的利润。其实,这样的思路并不错,厂家在一台成品车上的大头利润点,后期的确占了大头。但这并不是厂家下调价格的初衷,在一定程度上,车行哥认为价格下调是一种大势所趋。

豪华品牌销量逆势上涨,背后另有隐情?

众所周知,豪华车品牌的品牌溢价能力相当强。一台普通品牌车型,保持配置和平台不变,只要换下外壳再打上豪华车LOGO,轻轻松松可以用翻倍的价格卖出去。而一家国际化的大厂,同时拥有数个普通品牌和豪华品牌已经是司空见惯的事情,它们熟练地利用换壳换标的手法,在降低成本的同时,还能将豪华车轻轻松松高价卖出,赚得更高的利润。

豪华品牌销量逆势上涨,背后另有隐情?

因此,我们不能将豪华车的价格看得太“一分价钱一分货”,如今的豪华车于同配置同平台的普通车型相比,实打实的成本提升也只是在车辆用料和工艺等方面。和普通车型相比,豪华车成本的提升不过是九牛一毛,对于走量的厂家而言,这样的成本并不高昂。但在终端方面,成本几乎相同的两台车,售价却一个天上一个地下。

豪华品牌销量逆势上涨,背后另有隐情?

如今车市预冷,消费者的购车预期也开始打折,厂家们自然不希望自己造出来的车没地方卖,降价促销就成了一条靠谱的出路。动辄几十万元的豪车降价几万元,看似厂家吃了亏,其实无非就是厂家少赚了些钱罢了。而且即便是降价后,一台豪华车的利润率也比一台普通车型高得多。那些说豪车厂家血亏的言论,可以去一边活动活动了。

豪华品牌销量逆势上涨,背后另有隐情?

中国,乃至全球范围内的豪华车市场,消费者早已从“一车难求”变成了“持币待购”。从卖方市场到买方市场的转变,让车企们不得不花更多的心思来讨好消费者。不管是买车送豪礼还是更专业细致、贴心入微的招待,都逃不脱想从你口袋中把钱掏出来的行为本质。价格下调,也是其中的手段之一,各个厂家都在快速响应着市场的变动,每家都按照市场规律在降价,你不降价不是等死呢?

在市场供需结构曲线中,我们不难发现,价格和销量一直都是有着必然联系的。但这一联系仅限于弹性需求中,如果在刚性需求环境或者奢侈消费需求环境下,供需曲线仿佛并不适用。有些糊涂了?不妨听车行哥举个例子。刚性需求好比人或者就要吃饭喝水、弹性需求就好比人可以选择吃米饭或是面条、奢侈品消费需求就好比女人想买几万元的包包。

豪华品牌销量逆势上涨,背后另有隐情?

换在车市中,刚性需求就好比车行哥现在没车,没车当然不行,车行哥未来的丈母娘说了,你想娶我女儿必须要有车。车行哥无论如何也得买一台车出来,不然到手的老婆就跑了。在车市处于这种情况下时,厂家造出来的车不管有多贵,只要能在消费者买车的承受范围内,消费者一定会掏钱购买,因为没有车就直接影响到了生活。在刚需环境下,价格因素虽然对市场有影响,但总有不缺钱的人填坑。

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