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售价超40万,安全测试只有1星,两吨重的牧马人为何这么“软”

2018-12-14 17:05 来源: 微信搜索

近日,欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩。本期参与碰撞测试的车型共有9款,包括全新宝马X5、奥迪全新Q3、现代全新胜达、捷豹I-PACE、标致全新508、沃尔沃全新S60/V60、Jeep全新牧马人和菲亚特Panda。

其中,最让人瞩目的是全新Jeep牧马人的成绩,在测试中,JEEP牧马人“荣获”一星的成绩,在测试车型中排在倒数第二。倒数第一则是菲亚特Panda,获得了0星的差评成绩。作为对比,另外7款车型均获得了五星成绩。

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安全配置较低

根据测试报告的数据,JEEP牧马人得分低的原因主要有两点;一是因为缺乏主动安全配置,要知道E-NCAP的测试中对主动安全配置的测试早已成为必修课,而牧马人在安全辅助系统单项中仅获得32%的评分。

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从牧马人的配置表中可以看出,虽然EBD(制动力分配)、EBA(制动力分配)、ESP(车身稳定控制系统)等基础配置比较齐全。但对于车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等主动安全配置却完全忽视了,并且侧气囊不齐全、全系没有头部气囊和膝部气囊。

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对人员的保护不周

二是对常规碰撞对人员保护不周。牧马人在正面碰撞(大叠角和小叠角),以及行人保护中对车内和车外人员的“照顾”都不尽人意(驾驶员保护评分50%、儿童保护评分69%、行人保护评分32%)。碰撞测试除了看车身的受损变形情况,对于车内外人员的保护更是重中之重。

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车身设计有安全缺陷

牧马人的驾驶舱结构和车身结构在发生碰撞时也存在弱势,因其车头较短,发动机舱内的大件机器与驾驶员的距离十分有限。同时几乎直立的A柱又加近了该距离,因此在正面发生碰撞的同时就会减弱吸能的能力。

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此外,为了照顾和延续其天下无敌的越野性能和通过性,新牧马人在保险杠、车架方面都做了相应的加强,看起来更结实,但也带来了新问题,因为本身它结构用料的坚固性就损失了一定的溃缩能力,因此遇到撞击时溃缩不足。

也就是说遇到撞击时,因为车身结构足够硬,受到的冲击大部分传递到了车内,对车内的驾驶员和乘客都造成了很大的伤害。即使车子表面看上去没什么事,但车内人员问题可就大了。

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硬派越野大多成绩都不理想

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