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汉兰达
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11月卖28辆面临停产,如今复活,别说途观,汉兰达也不一定镇得住

2018-12-14 17:00 来源: 汽车之圈

众所周知,现代起亚曾经凭借高颜值和性价比在国内可谓“攻城略地,如鱼得水”,近几年来冷淡低迷了很多,大家对韩系车追捧程度大不如前,特别是中高端车型,起亚K5、索纳塔九、起亚KX7等销售惨淡,还有一款大名鼎鼎的SUV,现代胜达也是惨不忍睹。

曾经的现代胜达,可是异常火爆,2012年12月上市后,销量扶摇直上,两年后的2014年12月甚至夺得中型SUV销冠,销量11256辆,当时将昂科威、汉兰达等对手远远甩在身后,一时风光无限。正是那次冲上巅峰之后,随后开始一路下滑不回头,今年累计销量仅4891辆,刚刚过去的11月甚至只卖了28辆车,几乎处于停产的边缘。

11月卖28辆面临停产,如今复活,别说途观,汉兰达也不一定镇得住

其实现代胜达问世之初,颜值和配置颇高,随着优惠增加,相比对手确实竞争力不俗,也才有机会获得销量第一。随着对手逐渐更新换代,在竞争中开始力不从心。加之上市6年以来,基本没有大改变,更加速了销量下降步伐。

11月卖28辆面临停产,如今复活,别说途观,汉兰达也不一定镇得住

11月卖28辆面临停产,如今复活,别说途观,汉兰达也不一定镇得住

搭载2.4L和2.0T动力,4730mm的车长与途观L相当,2700mm的轴距甚至远小于对手,更不要提汉兰达,根本不在一个“重量级”上,22.48-28.98万的售价,却不比对手便宜多少,即使算上终端市场优惠,在“高手如云”的当下也缺乏竞争力。低配五座,中高配七座,实际体验第三排实用性很低,成年人基本很难正常乘坐,相当鸡肋。很显然,11月28辆的销量,虽说无奈,但也证明这款SUV现在确实不具备购买价值。

11月卖28辆面临停产,如今复活,别说途观,汉兰达也不一定镇得住

如今全新一代胜达到来,从曝光的信息来看,现代似乎觉醒了,尺寸配置整体大跃升,如果价格足够有吸引力,别说途观L,估计汉兰达想要镇住它,也不是那么容易(关键还得看定价)。

作为中型SUV,首先我们开始比拼尺寸,毕竟这才是乘坐和储物空间大小的基本保证。

11月卖28辆面临停产,如今复活,别说途观,汉兰达也不一定镇得住

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首先,相比现款胜达尺寸全面提升,现款长宽高为4730/1880/1686mm,轴距2700mm,基本是昂科威一个级别,属于入门级中型SUV,2+3+2七座布局,第三排显得非常局促。

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