新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
博越
9.88-15.98万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

中国车企加速在俄罗斯市场发展

2018-12-14 16:39 来源: 海外网

在莫斯科城南的奥布哈夫汽车城里,中国汽车品牌吉利的4S店位置醒目,店内装潢大气,展示车型在灯光下熠熠生辉。“这是我们首家新标准的4S店,这样标准的店到今年年底在俄罗斯将达到40家。”吉利汽车俄罗斯公司副总经理张守河告诉本报记者。

除了吉利汽车,长城汽车在俄的工厂明年也有望投产,力帆也在积极推出适合本地需求的新车型……中国汽车企业在俄罗斯市场越来越受欢迎。

提高本土化率,深受当地消费者喜爱

记者在吉利汽车4S店遇到刚买了新车的阿纳托利一家。“车开着感觉怎么样?”面对记者的问题,阿纳托利反问道,“你看到我们一家三口表情了吗?”确实,无需多言,他们脸上洋溢的幸福感已说明了一切。

为了在俄罗斯市场站稳脚跟,力帆汽车把销售重点放在了深受消费者欢迎的SUV车型上,接连在当地推出多款该类产品。在莫斯科一家力帆汽车的4S店,记者遇到了杰尼斯。他刚购买了一辆力帆SUV,已经办好购车手续,正在对汽车进行查验。“我妻子在街上看到这款车,对它‘一见钟情’。”杰尼斯笑言。他认为这款车外形设计好,性价比高。“买车是笔大支出,必须货比三家。同日韩同级车相比,还是中国车最好。”

杰尼斯并不是莫斯科人,而是来自200公里外的小城图拉。力帆汽车4S店销售经理谢尔盖说,这并不稀奇,他们的顾客还有从更远的斯摩棱斯克州来的。由于有的城市没有力帆4S店,或当地车型不全、优惠力度小,所以来莫斯科买车的外地顾客并不少。

不久前,俄罗斯汽车产业分析机构AUTOSTAT发布信息称,中国汽车去年在俄罗斯市场的销量同比增长4%;今年前8个月,中国车企在俄罗斯的销售额达到近3亿美元。

目前,大多数中国品牌汽车仍通过当地代工厂生产。得益于当地优惠政策,同时为加强品质控制,一些有实力的中国企业正在告别代工,开始在俄罗斯或者附近国家建设自己的汽车生产厂。

2017年,吉利汽车在白俄罗斯建成合资工厂。张守河表示,现在俄罗斯市场主销的博越、帝豪等车型都是在位于白俄罗斯的工厂生产的,未来达到设计产能后,将辐射整个独联体市场,甚至整个东欧地区。

长城汽车早在2004年就进入俄罗斯市场,当地保有量已超过10万台。目前,长城汽车在俄罗斯图拉州建设的投资约5亿美元、年产能15万台的工厂已进入收尾阶段,预计2019年建成投产后,将进一步提高本土化率。

不断拓宽渠道,铆足劲深耕本土市场

根据AUTOSTAT的统计,2017年俄罗斯小轿车保有量超过4200万辆。然而,300辆/千人的比例相比欧美发达国家超过600辆/千人的数据,还有相当大的差距。此外,俄罗斯小轿车超过10年车龄的车辆几乎占了一半之多。

在各国汽车厂商看来,俄罗斯市场巨大,消费潜力有待释放。尽管市场前景诱人,竞争也十分激烈。为了在俄罗斯汽车市场谋得一席之地,中国各家汽车厂商都铆足了劲头。比如,奇瑞汽车通过研究细分市场,在俄罗斯主推的两款车精准定位35岁到55岁的中产阶层。

在当地工作10多年的力帆汽车俄罗斯公司总经理孙泽军告诉记者,要赢得消费者,除了推出适应市场需求的新产品,汽车自身的品质是最重要的。如今,力帆汽车每款在俄罗斯上市的车型,都会针对当地的气候、油品和消费者驾驶习惯进行本地化改进。例如,俄罗斯冬季道路大量倾倒融雪剂,容易对汽车底盘造成腐蚀,因而力帆就着重做了底盘的防腐蚀处理。

“要在俄罗斯市场立足,不仅要有好的产品,还要有专业的销售渠道和精英销售团队。”张守河说,现在吉利的俄罗斯销售团队是“中俄混编”,即在俄罗斯本地招收了大批有行业销售经验的员工。这些当地员工在入职前会组织到中国培训,进行团队培训,参观汽车设计、研发及生产的全过程,让外籍员工对中国汽车有更为直观全面的了解。

一汽东欧有限公司总经理佘铭告诉记者:“我们两条腿走路,开拓渠道、塑造品牌。”他解释道,一汽解放作为较晚进入俄罗斯市场的中国汽车品牌,深知在渠道与品牌营销上无法与其他中国同行相比,于是既卖家用车,同时也深耕具有自身优势的商用车。

在俄罗斯交通出行方式日渐多样的情况下,各中国汽车品牌也都顺势而为,多元化拓展销路。例如,莫斯科的共享汽车近年来发展迅速,力帆、奇瑞等中国车企瞅准机会进入该领域。奇瑞与当地共享汽车运营商YouDrive合作推出共享车型,于今年8月进行了首批投放,目前正在洽谈更多的批次,谋求进入更多城市。

业内人士在接受记者采访时表示,中国汽车品牌要想与欧美和韩日汽车品牌竞争,还需下更多功夫。目前,中国汽车品牌较为同质化,应利用各自优势,主打不同的细分市场。(本报驻俄罗斯记者 张晓东)

1
热门推荐
查看更多精彩