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为什么国人不爱旅行车?观念在作怪!

2018-12-14 16:26 来源: 言车有徐

220i提供了1.5T和2.0T两种动力,我们试驾的豪华套装车型搭载的是2.0T发动机,最大马力192Ps,最大功率141K,最大扭矩280N·m,相较于其他2.0T车型数据似乎有些低调,但是在具体驾驶的感受动力却是充足的。

为什么国人不爱旅行车?观念在作怪!

为什么国人不爱旅行车?观念在作怪!

在试驾中,对比体验了220i的三种驾驶模式:节能、普通、运动。节能模式下,起步加速时会明显感觉油门反应更迟滞,转速会攀升2000转左右动力才会冲上来,这个时候宝马的能效回收系统会介入工作,刹车时可以看到仪表盘上能量回收系统在给电瓶充电。在普通模式下,220i搭载的这台2.0T发动机已经表现的非常激进,低速和高速段爆发力都不错,而且动力在1500转左右就源源不断的输出,给人很畅快的感受。而调到运动模式,脚下的油门就变得有点脱缰野马的感觉了,尤其是在堵车时一不留神就有亲吻前车的危险。

为什么国人不爱旅行车?观念在作怪!

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在4天的试驾中,驾驶220i的感觉其实更像在驾驶一辆轿车,具有很好的操控性,过弯、变道时都是轿车那种更贴近地面的反馈感,再加上HUD抬头显示功能、前后雷达以及倒车影像,驾驶起来非常灵活方便。而且220i的油耗水平也表现不错,虽然行车电脑显示的平均油耗为9.9L,但是考虑到这台车的行驶里程还未过磨合期,再加上这几天的平均驾驶时速只有27Km/h,而且空调一直保持在23度以及3挡风速,220i的油耗确实不算太高。

为什么国人不爱旅行车?观念在作怪!

坐在220i的驾驶舱里,经常会有一种这车就像一个发胀的馒头的感觉。怎么说呢,就是感觉车身的四面是向外扩张的,觉得前后左右的空间都很大,这很大一方面是因为旅行车的车身在轿车的基础上做了加高的处理,头部空间绰绰有余。

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而在储物空间方面,220i在四个车门上都留了很深的储物格,中控储物箱采用了与中控分离的设计,悬空的扶手箱可以进行90度的翻转,扶手箱下方还留有一个平层储物格。值得一提的是220i在顶配和次顶配车型上,配备了电动后尾门,开启时只要在车钥匙上轻轻一按非常便捷,这对于旅行车来说算是加分项。

为什么国人不爱旅行车?观念在作怪!

总体来说,220i有着出色的驾驶质感和优秀的空间表现,对于喜欢自驾出游的消费者来说,旅行车真的是一个不错的选择。其实仔细回想你的用车习惯,一年会有几次去走烂路呢?大部分时候,我们的用车需求就是上下班代步、接送孩子、周末一家人短途出游,即使是小长假自驾到一个稍微远一点的地方,国内现在那么好的道路,一个旅行车已经绰绰有余了。所以说旅行车在国内卖不好还真的是观念在作怪。

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