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新车快评: CX-8变成CX-5L,马自达的头什么时候才能低下来!

2018-12-14 16:03 来源: 解码新车

自从二胎政策在中国实施以来,消费者对于7座SUV的需求一直都很高。尤其是在20多万到30多万的区间内,汉兰达、途昂等车都是热门选项。如今又有一个新玩家加入这个细分市场,它就是长安马自达CX-8。

新车快评: CX-8变成CX-5L,马自达的头什么时候才能低下来!

12月7日,从长安马自达旗下中大型SUV——马自达CX-8正式上市。新车共推出4款车型,售价区间为25.88-33.08万元。在设计和尺寸上和海外日本版保持一致,全系标配7座,动力依然沿用大家比较熟悉的2.5L与6AT动力总成。此外,长安马自达还带来了5年或10次免费原厂整车保养、5年或15万公里原厂整车质保。

新车快评: CX-8变成CX-5L,马自达的头什么时候才能低下来!

近26万的起售价,CX-8贵了吗?

首先,很多人第一关注的应该就是售价。25.88-33.08万元,这个价格似乎要比之前很多媒体预测的22万左右要高出不少。(两周前广州车展公布的预售价26万-34万,都指望发布价格至少低2万,万万没想到,预售价就是实际价格,完全不给期待它的人一点惊喜),另外,之所以很多人预测价格比较低,一是因为CX-8并不同于CX-9,从技术平台来说更像是加长版CX-5。二是CX-8日本的起售价在300-350万日元之间(折合人民币18.5至21.5万元之间),尽管国外是2.2T的柴油机,但其动力不输2.5L的汽油机,国产后价格怎么也不应该超过国外顶配。

新车快评: CX-8变成CX-5L,马自达的头什么时候才能低下来!

的确,从上面两个角度来看,近26万起售的马自达CX-8肯定是贵了。但从定位来看,CX-8作为一台普通品牌的7座中大型SUV,它的对手只有途昂和撼路者,它们的起售价都在25万以上。CX-8作为这个级别唯一一台日系车,可能自认为靠口碑和可靠性就能够在该级别站稳脚跟。但如果消费者把空间要求稍微放低一点,就会发现汉兰达这个强有力的竞争者。看上去似乎完美的定位,实际上有不少的潜在对手。如果是你,你会怎么选择?记得下方留言解码君。

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2.5T迟迟不来,老2.5L还要撑多久?

CX-8作为马自达中国市场最大SUV,不少消费者都希望能搭载北美广受欢迎的2.5T发动机。马自达现款的2.5L和6AT发动机在中国已经上市近5年了,尽管产品力虽然不算太差,但是其动力与如今2.0T相比显得有点不够用,6AT变速箱在8AT大行其道的今天也完美。就解码君个人角度来说,对于一辆落地近30万的车,需要的不仅仅是“够用”,而是“出色”。

新车快评: CX-8变成CX-5L,马自达的头什么时候才能低下来!

而且在空间上,马自达的优势不如途昂大。CX-8的长宽高4955×1842×1733mm,轴距为2930mm。CX-8本身就是先为日本市场研发的,不难看出尺寸上特意低于5米车长,以适应日本的交通环境,却导致在中国市场上,它要比途昂小一圈。作为一款以空间为卖点的车,这不是一件好事。

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马自达的头什么时候才能低下来!

解码君对于马自达这个品牌并不讨厌,甚至多少还有点喜欢。但不得不承认的是,马自达在中国头抬得太高了。“坚持操控”、“坚持自吸”让马自达成为了一个特立独行的品牌,也让它有了不少忠实粉丝。但这不代表马自达的“动力不强”、“性价比不高”就不存在了,实际上马自达并不完美。也许马自达认为CX-8可以和途昂、汉兰达来一场硬碰硬的较量,解码君觉得还是有点价格优势比较好。长期的低优惠已经让马自达在上个月暴跌43%,希望CX-8不要重蹈覆辙。

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最后还要说一点,中国的消费者除了看产品,还要看品牌,超过20万的价格,品牌基本上就是第一选项。马自达的产品是不错,但是除了昂克赛拉,其他车型有哪款月销量能过5000?CX-8落地近30万的价格,没有有力的品牌支撑,想要有不错的销量肯定不会那么容易。或许马自达考虑的是把CX-8作为品牌旗舰车型来提升形象,销量不是首要的考虑,那大家也无话可说了。

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