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碰撞成绩一颗星 这就是牧马人的转型?

2018-12-14 15:58 来源: 车之鉴

说起JEEP牧马人,相信大家首先想到的一定是粗犷的外形、强悍的越野性能、不修边幅的驾驶质感... 诗和远方确实美,不过随着市场的转变,如今硬派能够打动的消费者已经不多,在丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等综合实力(舒适性)更加出众的越野车型夹击下,牧马人的生存空间越来越小,毕竟在中国玩车的大环境下,真正的越野往往需要从城市到郊区甚至上百公里外的场地玩耍,而在穿越过程中谁又不想舒服一点呢?所以同为硬派越野,JEEP牧马人为何卖不过丰田普拉多这个问题就不攻自破了。

碰撞成绩一颗星 这就是牧马人的转型?

“转型”是牧马人需要做也正在做的事情。毕竟牧马人作为整个JEEP品牌利润最高的车型(中国市场)以及JEEP品牌的精神图腾,JEEP自然想要将其打造得更完美,让它更符合大众消费者的胃口。但结果真的如此吗?

想要回归城市

脱离硬派,回归主流,是JEEP牧马人目前在走的路线。的确,无论是从产品本身还是JEEP品牌公关对外的说辞都在极力去越野化,而他们的目的也很明显,就是吸引那些心中有诗和远方,买个外形获得内心精神图腾的消费者。

碰撞成绩一颗星 这就是牧马人的转型?

从结果来看,JEEP牧马人的转变还是比较喜人的,首先就是2.0T+8AT的动力总成替换了老款的3.0和3.6两款老旧的发动机,而这样的改变也使牧马人在日常驾驶的动力表现与油耗表现更加接近一台普通越野车的感受。车内同样如此,在上代车型设计的基础上加入了更为现代的设计语言,让整台车更具亲和力,不过受限于底盘结构和可拆卸式车顶的存在,车辆行驶起来的感受还是比较硬桥硬马,同日系一票竞争对手依然有着有本质的不同。

碰撞成绩一颗星 这就是牧马人的转型?

总结一下,全新一代牧马人确实在牧马人的基础上做出一些面对城市化的升级,虽然有一定提升,但它还是一台彻头彻尾的硬派越野车,舒适什么的依然不是这货的擅长。

碰撞成绩一颗星

前不久,2018款JEEP牧马人在E-NCAP碰撞测试中仅取得了一星碰撞成绩让不少车迷大跌眼镜。因为JEEP牧马人作为一款硬派越野车,有着高大车身、出色的离地间隙以及应付崎岖路况的车身刚性。那么按理说牧马人的安全性应该不会差的,但事实摆在眼前,我们只能归结于2018款牧马人的车身结构设计太老,没有跟上时代的步伐所导致。

碰撞成绩一颗星 这就是牧马人的转型?

而在本次测试中,受测的2018款牧马人撒哈拉Unlimited版车型的表现非常糟糕。除了车道辅助、AEB等安全辅助测试失分严重外,更为致命的是由于后排安全带没有限力器和预张紧器,在正面100%碰撞中,后排乘客胸部分数极差。而在偏置碰撞测试中,A柱和仪表盘后方的横梁结构在碰撞中出现了断裂,表明在高强度碰撞中2018款牧马人的车身结构存在隐患,并且经过更新后的中控台上的部分部件也会对前排乘员构成威胁,特别是仪表盘飞溅的零件对前排驾驶者造成了伤害。

碰撞成绩一颗星 这就是牧马人的转型?

而2018款牧马人在对行人的保护方面也十分糟糕。首先是车辆前方巨大的保险杠虽然增加了野性,但却会对行人造成致命的伤害。加之完全来自上世纪的“硬派”设计思路,几乎没有任何的吸能措施,那么车辆在受到碰撞后不仅会对行人造成致命伤害,此外过硬的车身也会将撞击后的力度传递到车内,使得车内乘员收到更大的伤害。但就国内的情况而言,许多购买了牧马人的消费者都喜欢给车装上更大的且具有侵略性的保险杠,更大离地间隙的悬挂,以及如流氓钩一样加装。结果嘛,恐怕发生碰撞后连仅剩的一星都不存在了吧。

碰撞成绩一颗星 这就是牧马人的转型?

夹缝中生存

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