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小鹏 G3 上市并交付,何小鹏未来还要再跨几道坎?

2018-12-14 15:33 来源: 时代财经

用何小鹏的话说," 小鹏汽车磨砺前行了 4 年,经历了无数的质疑,只为造一台真正的智能汽车。"" 够安全,高品质,真漂亮,挺智能,不太贵 " 成为他造车的核心价值观。发布会历时两个钟头,何小鹏一站到底,全程只有海马汽车董事长孙忠春和小鹏汽车联合创始人夏珩上台跟他进行小小的 " 互动 " 和 " 配合 ",从造车历程再到新车亮点解读、新车亮点演示,再到最后公布售价,何小鹏均亲力亲为,如数家珍。那么,这么一台被何小鹏 " 捧在手心 " 出场的新车,其竞争力如何呢?新造车势力走下 PPT 之后,接下后又还有多少路要走呢?

小鹏 G3 上市并交付,何小鹏未来还要再跨几道坎?

G3 能否打响小鹏汽车的头炮?

12 月 12 日,小鹏汽车 G3 宣布上市并启动交付。作为一台带着互联网基因出生的智能纯电 SUV,小鹏 G3 围绕 AI 能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度,构建全方位智能体验,并通过整车 OTA 升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力,为年轻人打造 " 第一台智能汽车 "。

小鹏 G3 上市并交付,何小鹏未来还要再跨几道坎?

售价方面,小鹏 G3 补贴前官方售价为 22.78 万 -25.78 万元,综合补贴后全国统一售价悦享版 13.58 万元、智享版 14.98 万元、尊享版 16.58 万元。2018 年 12 月 12 日前(含 12 日)支付意向金或定金,及 2018 年 12 月 13 日 -12 月 31 日支付定金,并于 2019 年 1 月 31 日前(含 31 日)签订购车协议的用户,均能够享受综合补贴后全国统一售价。为打消购买者对明年补贴政策退坡的顾虑,小鹏汽车表示其将在国家新能源补贴之外,投入上亿元为满足条件的用户提供额外专项补贴,以确保用户享受 2018 年国家及地方新能源汽车最高补贴政策。即便没有新能源地方补贴城市的用户,也可以获得小鹏汽车专项补贴,享受全国统一售价。

可以看到,小鹏 G3 定价走的是亲民路线,不过,随着明年补贴政策的退坡和产能爬坡后交付量的大增,这样的价格和专项补贴必然会给企业带来巨大的财务压力。面对外界的质疑,何小鹏持乐观态度,其表示相对于蔚来公司的生产进程,同一阶段的小鹏汽车花费只有蔚来一半不到,并表示目前小鹏的定价是通过多方数据考量下最终拍板的,等新的补贴政策出来,小鹏会根据新的政策进行一定程度的价格调整。不容置疑的是,价格的上调将直接影响销量,小鹏届时仍将面临巨大考验。

此外,小鹏 G3 还要直面同赛道对手的竞争。目前来看,小鹏 G3 和威马 EX5 的价格区间高度重叠。有行内人士认为,单从 " 三大件 " 来看,G3 和 EX5 可以说是不相上下,但在造车新势力主推的智能化方面还是 G3 略胜一筹,当然,两者最终胜负,仍要看消费者的实际体验和市场反馈。

未来还要 " 过五关斩六将 "

新车上市并启动交付,只能说迈出了漫漫造车路上具有里程碑意义的一步,在接下来,新势力造车依然要发挥 " 过五关斩六将 " 的魄力和实力。

首先便是资金问题。众所周知,造车是一个烧钱的行业。如果资金链出现了问题,造车企业将面临灭顶之灾。前段时间 FF 与恒大 " 恶战 " 后陷入现金流危机,新投资者迟迟未能未出现,FF 面临的处境已经是非常难堪,欠薪裁员新闻不时出现;日前,同样作为新势力造车的奇点汽车被曝出欠薪三个月的新闻,尽管奇点汽车发布声明称进行了澄清,并表示目前已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持,多轮融资顺利,不存在资金问题。但是,多次出现的欠薪事件,还是让业界读出其新势力造车背后的窘迫。

对此,何小鹏表示,小鹏汽车需要融资 300 亿,现在已经融了 100 多亿,计划截至 2019 年底获得 300 亿融资,目前来看进展顺利。

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