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STI和EVO的世纪之战,多年后这对红蓝CP终将怀念彼此

2018-12-14 15:08 来源: 非常好车

当一辆背后印着Evolution的三菱电动SUV缓缓驶过富士山下那条会唱歌的山路,地面上传来名叫《富士山》的优美旋律。再行驶不一会,就要见到了阔别快20年的老伙伴了,EVO车主老红内心还是有些抑制不住的小激动。

车行至目的地,那位老伙伴早已再寒冬里等候多时,身旁停着的,还是那辆覆着白雪的翼豹STI,两位老友见面还是能默契地做出那个击掌动作。

STI和EVO的世纪之战,多年后这对红蓝CP终将怀念彼此

进屋上茶,“EVO呢?你知道我不是指的外面那辆。”好半天老蓝才开口问道,同时俯身拿起身后那本布满褶皱的相册。

“你说那辆EVO?在家里呢,没有你的STI和我跑,没劲。”老红指向窗外,“买这辆Evolution,还不是放不下那个情节。真正的EVO早已停产,买辆电动的环保。”

翻着发黄的相片回想当年。那时候,20来岁的两位热血青年各自观看着电视机上转播的WRC世界拉力锦标赛。

STI和EVO的世纪之战,多年后这对红蓝CP终将怀念彼此

1993年,理查德伯恩斯驾驶一辆斯巴鲁新车型爆冷夺得第二名,随后95-97年,传奇车手科林麦克雷驾驶STI带领车队连续三年拿下WRC车队总冠军,本对斯巴鲁力狮RS喜爱的小蓝一下就被这辆斯巴鲁翼豹STI给吸引住了,从此就决定追求新欢翼豹STI。

STI和EVO的世纪之战,多年后这对红蓝CP终将怀念彼此

小红是个三菱粉,从三菱的戈蓝vr4到Lancer,他都非常关注。而96-99年,三菱车队的马基宁驾驶EVO豪取个人四连冠,98年还获得了车队总冠军,将EVO的名声彻底打响,而就是这之后,小红疯狂热爱上了EVO。

STI和EVO的世纪之战,多年后这对红蓝CP终将怀念彼此

相册翻到了2000年,跨了一个世纪,斯巴鲁STI和三菱EVO依然打得难舍难分。小蓝已拥有了一台斯巴鲁翼豹22B-STI,这是为纪念他最喜欢的斯巴鲁车队连续三年获得世界冠军推出的限量款车型。

如同它的代号,22B-STI搭载了一台2.2L水平对置四缸涡轮增压发动机,拥有280匹马力,扭矩更是达到惊人的362牛·米。

作为纪念款车型,特殊之处不止于此,采用了97年WRC相同的宽体车身,多出普通版80mm,非常具有WRC的感觉。放在现在,这台车也能干掉不少对手。

STI和EVO的世纪之战,多年后这对红蓝CP终将怀念彼此

小红也如愿以偿地抢到了为纪念三菱传奇车手马基宁推出的6代限量版EVO,也就是坊间称的6.5代。

6.5代EVO绝不是简单的限量版,在最大功率280马力,峰值扭矩373牛·米的发动机上换用钛铝合金涡轮,将峰值扭力输出提前到了2750rpm。同时降低10mm离地间隙配合全新调校的悬挂系统,百公里加速仅为4.2秒。

STI和EVO的世纪之战,多年后这对红蓝CP终将怀念彼此

相册上终于出现两车的合影。2002年的第一场雪,比以往时候来得更晚一些。

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