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试驾体验长安马自达CX-8 七座布局 搭配2.5L自然吸气发动机

2018-12-14 15:07 来源: 拆车坊

熟悉马自达的朋友可能对“人马合一”这个词汇并不陌生,它是对马自达旗下车型有着出色驾控性能的最好评价。这其中,就包括了小众且极致化的马自达MX-5、平民且富有乐趣的马自达3 Axela昂克赛拉等众多产品。今天我所试驾的马自达会与以往有所不同,它是最新上市且拥有七座布局的中大型SUV——长安马自达CX-8。

试驾体验长安马自达CX-8 七座布局 搭配2.5L自然吸气发动机

长安马自达CX-8共推出了四款车型,售价区间为25.88-33.08万元,我所试驾的这款车型是顶配版的长安马自达CX-8 2.5L 四驱旗舰型(下文简称马自达CX-8)。先前,我已对这款新车做了非常全面的内容,包括静态体验、上市以及购车手册。

试驾体验长安马自达CX-8 七座布局 搭配2.5L自然吸气发动机

人马能不能合一?

试驾的开始,我还是先给大家介绍一下马自达CX-8动力方面的账面数据。马自达CX-8全系搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩252牛·米,压缩比高达13:1,并配备了Dual S-VT技术,与发动机匹配的是6AT手自一体变速箱以及一套适时四驱系统。

试驾体验长安马自达CX-8 七座布局 搭配2.5L自然吸气发动机

试驾体验长安马自达CX-8 七座布局 搭配2.5L自然吸气发动机

在市场全面增压化的今天,仍然大规模使用自然吸气发动机(NA)的厂商少之又少,马自达就是其中的一员。相信在马自达的粉丝群里,NA粉肯定不少,这也逐渐成为了NA粉的乌托邦。

自然吸气发动机的特点相信大家已经十分清楚,它具有线性、且最大功率和峰值扭矩输出偏向发动机的中后转速区间。与此同时,在相同排量下,自然吸气发动机的功率要弱于强制进气发动机。因此,当不少同学看到192马力和252牛·米的动力参数时,会怀疑CX-8的动力表现,是不是有种小马拉大车的感觉?究竟是不是,听我娓娓道来。

试驾体验长安马自达CX-8 七座布局 搭配2.5L自然吸气发动机

其实,在我驾驶马自达CX-8之前,也有这种想法。但当我轻踩油门踏板进行起步时,整车的动力输出和响应却给我一种轻快感。这种轻快感并不是那种为了掩盖动力不足,而特意把油门踏板初段调教的非常灵敏。因此,当你开着马自达CX-8进行起步时,并不会给你突然前撺的感觉,而是十分柔和且易于驾控的友好和亲近感。

试驾体验长安马自达CX-8 七座布局 搭配2.5L自然吸气发动机

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