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杜卡迪揽途 Multistrada 950

2018-12-14 14:29 来源: 摩托Motuo

杜卡迪对整个揽途Multistrada系列的定义就是:运动、旅行、城市、拉力四合一。

那就让我们分别来看看揽途Multistrada 950在这四个方面上的表现。

杜卡迪揽途 Multistrada 950

接下来就让我们走进运动旅行与颜值并存的------揽途Multistrada

运动模式~动力

Multistrada 950在运动模式下提供113匹的动力,从数据上看,优于本田的非洲双缸的95匹,比宝马R1200GS的125匹稍显逊色。(当然了,Multistrada 950的动力胜出 宝马F700GS和F800GS这一级别的车是理所应当的。)

杜卡迪揽途 Multistrada 950

值得一提的是这台937cc的L双缸发动机,可以在3500-9500转的广阔区间里提供超过80%的最大扭矩,这样的成绩是杜卡迪精心调教的结果。这样的扭矩特性给我带来的感受就是“很顺手”。

杜卡迪揽途 Multistrada 950

在运动模式下跑起来的感受,整体上是比较活跃,比较有动力感的。中低转速下,发动机的输出依然还是“温和”,转速上到6000+动力迅速上升,随着山路蜿蜒,偶尔低头一看,速度竟然不知不觉的达到一百二三四五十!对此,Multistrada 950表示一脸轻松。

杜卡迪揽途 Multistrada 950

即便是在运动模式,即便是猛加油门也会稍显温柔的色彩,外加950标配的牵引力控制DTC系统和ABS,感觉可以放心去跑,并无顾虑,哪怕之前大车经验稍显欠缺的车手也能轻松驾驭。

运动模式~操控

950整体操控比较轻巧,只是在比较激烈风格驾驶下,默认值设定下的避震器稍显偏软,重刹之下栽头比较严重。好在Multistrada 950的前后避震器都可以手动调节。

杜卡迪揽途 Multistrada 950

旅行中的一把好手!

在Multistrada 950我觉得最优秀的就是可以担当“旅行车”。就此方面而言,所以它很”名副其实“。

旅行模式~动力

在旅行模式下,动力的输出比较柔和,是一种“够用”+“好用”的状态,这样的特性让人更加放松。让人精神上更愉快,没那么紧张的压力。

杜卡迪揽途 Multistrada 950

旅行模式~坐姿

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