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最鸡肋的大众车,有钱人看不上,没钱的买不起,呼声很高却卖不动

2018-12-14 14:15 来源: 老九侃车

大众是在中国市场卖得最好的车企,像迈腾、帕萨特、途观、朗逸等车型,一直都是站在同级车型销量最顶端的产品,不过,在大众体系里面,也有销量不太尽如人意的车型,最典型的就是CC。上一代大众CC,在市场上的存在感就很低,顶着最美大众车的头衔,卖出了比冷门车企同级产品更差的销量。而今年换代之后,全新CC的销量更不如人意了,上个月单月销量为1083台,为例合资中型车相当靠后的位置。颜值和动力都不差的大众CC,为什么一直卖不好呢?

最鸡肋的大众车,有钱人看不上,没钱的买不起,呼声很高却卖不动

这一代大众CC的外形设计,又从当年改款时候的阴霾中走了出来。前脸采用了大众全新的设计元素,比迈腾、帕萨特的设计语言更加领先,这也是日后大众新车设计的方向。概括来讲,全新一代CC的前脸,有一种雕刻的艺术之美,既有大刀阔斧的立体感,又有精雕细琢的层次感。大嘴进气格栅配合全新设计的LED大灯,杀气十足。

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加长之后的车身和轴距,让全新CC侧面看上去更加修长。短前悬、长后悬的设计,让车身重心降低,又兼具俯冲视觉。车顶线条和C柱的交点进行了明显的后移,并且压缩了车尾的长度,形成了类似于快背车的形象。侧面看上去更有Coupe风格,是这一代CC给我的一大感受。最鸡肋的大众车,有钱人看不上,没钱的买不起,呼声很高却卖不动。

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后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的小鸭尾,加之多层次臀线,带流水动态转向全LED尾灯,构成了全新CC的尾部造型。双出的排气是全系标配,与高配车型无异。但毕竟25.28万元的价格也不低了,这样做也无可厚非。另外,前后驻车雷达也是全系标配,显然要比迈腾的配置更高一档。

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内设设计上,全新CC就没有外形那么惊艳了,基本上就是照搬的全新迈腾,只是在一些细节上做出了一定的区分。内饰样式一般,但配置很丰富,像电动天窗、座椅加热、主驾驶记忆/按摩、自动空调、后排独立空调等都有配备。此外,全景天窗是全系标配,无框车门也继续保留,这是全新CC最大的卖点。相比于上一代车型,空间方面的进步明显,但是和主流中型车还是有差距的,头部空间一眼还是很局促。

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动力方面,2.0T高低功率发动机,匹配双离合变速箱,机械结构和迈腾、帕萨特都是一模一样的。其实这套动力总成大家太熟悉的就像小时候背的床前明月光一样,太熟悉不过了。理论上,动力响应方面与迈腾基本无差。相比于迈腾,我觉得全新CC的底盘和悬架调教更有韧性,你就是觉得这台车开着很舒服,过个减速带就是看铿铿两下,不再有多余不好的震动,所以大家都觉得大众更有高级感。

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为什么卖不好?两方面的原因。首先就是自身原因:虽然全新CC的外形很惊艳,但是在内饰和动力总成方面,并没有什么亮点,和低了好多万的迈腾没有任何区别。比如,海外版的四驱和2.0T高性能发动机,一汽大众统统没有引进,轿跑车的实力完全没有得到发挥,没有一下就抓住人的地方,人们当然不愿意第一时间掏钱包。

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其次,就是价格太高,导致高处不胜寒。奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L、宝马3系的大幅降价,让CC很受伤。25.28万-30.98万区间,对于这样的售价我想是众多消费者吐槽的地方,如果30万买个CC还不如买个更高级的A4L或3系了。毕竟CC的价格不可能优惠到和迈腾一个价格,然后去抢占迈腾的份额,所以终端有个和迈腾同样的优惠幅度基本上就到头了。这样的定位,就是让全新CC只能像画一样在那摆着,未来CC依然不会热销,或许它本来也不需要热销。

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