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时评|销量暴跌拿人“开刀” 神龙汽车拿什么“重回赛道”?

2018-12-14 14:02 来源: 凤凰网汽车

凤凰网汽车/评论 市场好的时候,神龙汽车不行;市场不好的时候,神龙汽车更不行。

时评|销量暴跌拿人“开刀” 神龙汽车拿什么“重回赛道”?

“感谢一路关心和支持的伙伴们”神龙汽车总经理苏维彬今日在朋友圈发的最新一条动态,证实了神龙汽车再一次人事调整的消息。

据媒体报道,神龙汽车现任总经理苏维彬将被调离,另有任用,现任东风南方集团有限公司总经理李军接任其职位。

此外,调整的还有神龙汽车副总经理以上大部分岗位。具体为现任商务副总李国洲、采购副总经理兼采购部部长刘江华、以及纪委书记周永春均被调离现有职位,回归东风集团或到其他二级板块任职;现任行政副总经理兼人力资源部部长闫励将转任采购副总经理,现任神龙党委书记高大林的职务得到保留。

作为合资企业,中方主要领导全部更换外,法方现任执行副总经理麦柯然、商务副总经理李昕阳也将离职,调回PSA集团另有任用。

时评|销量暴跌拿人“开刀” 神龙汽车拿什么“重回赛道”?

此次神龙汽车人事“大地震”,但对外界来说已经习以为常。在销量表现不佳情况下,企业拿人“开刀”已经成为行业的惯用手法。此次神龙汽车除了跟业务没有多少关联的党委书记外,副总级以上人员全部大换血,也算是为持续暴跌的销量做出的交代。

自2014年神龙汽车创下70.4万辆的年销量历史高点,就开始走下坡路。2015年销售70.4万辆,与上年几乎持平;2016年销量开始大幅下滑,当年销量减至60万辆,同比下降15.2%;2017年仅销售37.75万辆,同比下跌超37%。今年前11月,神龙汽车仅销售23.88万辆,同比下滑27.18%。神龙汽车连续三年暴跌已经成为定局。

神龙汽车对人事的密集调整,也正是从2016年开始,长则大半年短则几个月的人事消息成为外界对神龙汽车的关注焦点。然而,频繁的人事调整背后,神龙汽车的销量并没有任何回暖,甚至每况日下。

时评|销量暴跌拿人“开刀” 神龙汽车拿什么“重回赛道”?

神龙汽车这样自我安慰式的人事调整,无异于饮鸩止渴。

今年4月份,神龙汽车在总部搬迁、新一轮人事大“手术”后,中法双方新组建的领导团队悉数出现在媒体的面前,再次强调要“重回赛道”的决心。届时,苏维彬代表神龙汽车向媒体阐释了“重回赛道”的具体步骤:2018年夯实基础,2019年价值提升,2020年市场突破。

然而,时隔8个月后,以苏维彬为首的中方领导团队被“团灭”。

长达三年之久的人事变动、新产品导入缓慢、市场战略的落后,以及总部搬迁带来的人才流失,任何一项都是对企业的伤筋动骨,苏维斌要想带领神龙汽车短期内夯实基础是不可能的事。法方对中方管理层的更换,再次让神龙汽车离“重回赛道”又远了一步。

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